У друзей спортадж  2.7 v6 старенький , катализаторы умерли и они их удалили, тачка стала много жрать. По идее надо прошить на режим работы без катов, а может ещё в чем дело. Посоветуйте хороших неофицалов, плз

(0) если комп не ругается не трогайте. а так ищите где под евро 2 прошивают.

но лучше бы он кат универсальный поставил. это дешевле. прошивка стоит от 10к

(1) говорят, жрать стала под 20 литров

(2) а каты универсальные бывают ? И недорогие? Вообщем как раз и надо место, чтобы посоветовали как разумнее порешать

(3) это не от ката по идее. хотя конечно возможно т.к. лямбда работает некорректно.

(4) та както резонатор на калибре менял. чтото около 20к под ключ стоит

20-25 в зависимости от авто. универсальный - а что там такого. банка и кат как глушак или резонатор врезается в любое авто

попадос у кого 2 ката на v6 v8

(5) вот неплохо , чтобы грамотные люди и продиагностировали и сказали заодно сначала из- за катов ли

катами занимаются все конторы, которые специализируются на замене глушителей и т.п

(8) у них на 2.7 v6 как раз два

(10) думаешь прошить хуже?

Это не тачка много жрать стала а много гонять кто то стал ибо мощность движка повысилась

На движке 2.7 расход под 20 литров это херня очень мало

а обманка там не ставится? Которая маленький кат на патрубке и лямбда после него

(9) жрать может много по причине того, что авто переводится в аварийный режим и не обращает внимание на лямбды. включает режим доехать до сервисов и т.п.

смотрите ошибки сканером, в первую очередь а там делайте выводы в чем проблема

(11) тогда перепрошивать проще конечно. за одно авто резвее будет т.к. не задушено под евро3 4

(13) та ладно врать-то

(14) у него их 2 на в6
2 обманки надо (13) не. на забитом кате обычно жрать начинает больше.

(16) Оно у них уже резвее стало и вот на фоне этого резвее они тапку в пол и расход
Раньше то душилось по нормам, хоть занажимайся а быстрей не поедет и расход не вырастет

(13) у меня интрепид 2.7 был. по трассе 7.6 литра по городу в смешанном 12-13.  20ка это если только зимой

(18) да, верно, не увидел сразу что v6.

(18) На забитом катализаторе да
У них как понял катализаторы уже убраны и трубы вместо них

счас в группе по калибрам спрошу кто на киа перешивает на евро 2. ктото вроде писал

(20) Это сильно зависит от манеры езды
Ну и сам движок/авто "уже старенький" что расход слегка вырос это вполне логично

Да можно прошивкой слегка придушить но тогда и гонять не будет

(24) да ладно вам. 20ку можно выжрать на кайене легкоа на киа невозможно. манера езды вдруг не меняется

(25) По трассе ты вместо 80 км/ч езжай 140-170 и будет тебе 20ка

(26) на интрепиде москва Воронеж до 140 ехал порой. не много жрет. от авто зависит. калибр вот на 130 не 8 а 8.5.

20 только квадратные гелики только могут.

(27) http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=5304

(28) пиз...ш 20 трепа сжи рал только при неисправностях. у меня смешанный режим 11-13 литров не более. 92 бенза

(28)+ Еще расход сильно зависит от топлива
На 98 расход "меньше" чем на 92 особенно если он говно

(29) Блин есть куча факторов
Исправность авто всего лишь один из них!

(30) тоже пиз...ш авто кторые на 98 не смогут на 92 ездить тупо

(31) у меня интрепид 7 лет был. а до этого понтиак бонневиль. еще 2 скопра. я уже 20 лет на америкосах. сколько они жрут и когда прекрасно знаю

(0) ответ знакомого
Ясное дело без катов будет жрать. И ясное дело надо евро2 шить. Вот он бы прежде чем каты выбивать задался этой темой. Обошлось бы около 3к рублей. А так рублей 15 щас за прошивку отдаст. Ещё и каты поди выбили а денег за них не дали.

(32) Эээ даже мой Дастер 1.6 может на чем угодно ездить от 92 до 98

(33) Ты расход называешь по бортовому? Убил...

(35) у меня небыло нигде бортовых. с чего такой вывод? вседа от заправки до заправки полный бак.

(36) Т.е. делишь залитый бак на пробег?

(35) 1. может но не долго. двигатель рассчитан на определенный бензин т.к. компрессию в цилиндрах никто не отменял проектную

(37) да. от полного до лампочки

(39) А пробег ты как замеряешь?

да и заправляюсь всегда на 2х заправках так что фактор недолитых и прочих левых заправок отпадает

(35) И что плохого в показаниях расхода с БК?

(40) простите каки есть варианты?

(35) На нормальном авто расход по БК и по заправкам сходится с точностью не хуже 5%.

(38) У Дастера движок, скорее всего, на 92-й и рассчитан. Можно лить и 98-й - но не в коня корм.

(42) на его дастере он брешет просто. вот у меня счас на калибре со штатной резиной паспортной расход по бк кстати практически соответствует

(43) в курсе что спидометр на разной резине врет до 5 км/ч?

(44) Не спорю что должен сходиться но если не сходится надо проверить может БК врет

(46) спидометр - измеряет скорость.

какая нахрен разная резина. я тебе написал на штатной!

я по гпс скорость сравнивал со своим и пробег както .все точно

(48) Эээ. У вас с физикой как? Одометр работает как и спидометр по оборотам колеса

(50) читай (48) (49)

(48) Блин я просто пытаюсь объяснить что повышенный или пониженный расход это куча факторов!

Не только некая неисправность но и размер резины, какое топливо и еще куча всего

(47) Скорее методы от заправки до заправки и т. п. врут.

более того. у меня в калибре можно прошить радиус резины для точного показания спидометра

(50) Спидометр намеренно завышает скорость. При этом одометр считает относительно точно (обычно отклонение не превышает 2-3% на любом допустимом размере резины).

(52) но не до такой  же степени. как 12 штатно 20 стало жрать от резины.

(55) это у европейских завышает. на америкосах такого не замечал

(56) Так может сошлось куча факторов вот и стало

И никакая прошивка этого нихрена не исправит никаким магическим способом ))

(34) и т д
Это все конечно хорошо, но вопрос куда ехать то  ( на прошивку и диагностику)?
По расходу, там жена друга ездит довольно спокойно, расход вырос именно после вырезки катов

(57) на кадиллаке  больше завышал, чем сейчас на вольве

(58)+ кроме как придушить чтобы не гоняли (расход при разгоне особенно более плавный) и все

(59) На диагностику ехать сначала, глянуть ошибки и режим работы движка

(58) если после перепрошивки вдруг стало то она (59) ответят напишу (60) резина может нештатная реально была

(62) ну да для начала можно тупо у офф диагностику на сканере заказать

(61) Быстрый разгон до той же скорости наоборот экономит топливо, т.к. КПД двигателя выше. Расход растет если скорость повышается, либо меняется манера вождения. Но манера вождения меняется редко, так что если скорость выше не стала - это не причина для увеличения расхода.

(64) на мой взгляд лучше сразу в нормальном месте делать диагностику, где и будут делать .
Офицалы думаю возьмут деньги и скажут ставьте каты))). За такой ответ денег давать смысла нет, имхо

(66) не. просто ошибки со сканера получить и все. любой сервис где есть сканер киа диллерский

(0) отправил в личку контакты

говорит каты счас по 5к . можно поставить снова

а не прошивать. прошивают пд евро 2 обычно гонщики, кто движки меняет и т.п.

(68) спасибо
(67) а зачем в любой , хочется сразу в грамотный:)

(71) 2. да нет их почти. косяки все делают.

(72) ошибки прочитать и понять в чем суть имхо сервис , который специализируется на кие уж должен смочь, имхо

(65) >Быстрый разгон до той же скорости наоборот экономит топливо, т.к. КПД двигателя выше.

Эээ нет, есть оптимальная кривая разгона
И слишком медленно разгоняться неправильно и слишком быстро с тапка в пол на пониженной тоже

(74)+ Но самое неправильное это постоянные разгоны/торможения что и происходит в городском цикле обычно
Там надо под скорость потока подстраиваться и как то светофоры угадывать ибо трогание с места очень прожорливо

(73) по ошибкам на любом форуме расскажут что там

при удалении ката надо обманку лямбда зонда ставить

(0) https://dream-avto.ru/chip-tyuning.html

+77 удаляльщики катализатора должны были бесплатно поставить, б/у катализаторы денег стоят

прошивальщиков на форумах марки надо искать - есть те, кто вручную таблицы правят, а есть просто заливальщики купленных типовых прошивок

(77) хрень это. если только избавит от ошибки. но на хх например проблема

На калибре из за отсутствие ката и установки лямбды, хх падают порой до 450 оборотов т.к лямбда врет фактически а двигателю не хватает топлива и корректировок .

(79) вручную таблици под двиг править - это спорт тюнеры. тебе дешевле кат будет поставить, чем обращатся к таким спецам. Кроме того, не все компы позволяют это делать

(81) Все но перепрошивка некоторых ЭБУ дороже авто будет

для атмосферного двигателя индивидуальная прошивка = 12 тыр
возможно для древнего КИА проще поставить нестарый катализатор с разборки

(83) вранье. за 10-15 тебе зальют тупо имеющуюся прошивку

(84) зачастую категоричность высказываний обратна осведомленности

(84) Они сча все индивидуальные ибо под серийник ЭБУ исправлять приходится
Производители защищаются а хакеры обходят

(83) Индивидуальная - это на диностенд загонять, я мот делал за 12 , авто поболе будет
(84) залить прошивку на киа 3к

(87) 3к это сильно зависит какая модель с каким блоком

(74) Тапка в пол дает максимум +20% к расходу относительно оптимума (ты же ее отпустишь, достигнув крейсерской скорости, так что при тапке в пол время меньше). Поглаживание педали акселератора вместо нормального нажатия - и в 2 раза может увеличить.

(88) ну может мохав и стингер подороже
https://dream-avto.ru/aktsii.html

(89) Неа, зависит от промежутков/времени разгона (и торможения) относительно движения на крейсерской
Т.е. если разгоны редки то и меньше 20%, а если "движение на крейсерской" это пара секунд обычно а дальше тормозим чтобы потом снова разгоняться то упс тут и +200% может быть

(91)+ Представь что по двухполосной трассе идет поток машин с одной скоростью и хорошими промежутками но навстречу идет поток тоже так что сходу обгоны на скорости невозможны
И гонщик-шахматист пытается приехать быстрее

Допустим поток ползет на не эффективной 50 км/ч а "гонщик" хочет ехать на 80 км/ч
И к сожалению расход шахматиста-обгоняльщикам с разгонами-торможениями будет сильно больше чем если бы он просто в потоке шел на не эффективной экономически скорости ниже оптимальной крейсерской

(91) При разгоне "тапка в пол" движение на крейсерской в процентном отношении, очевидно, будет больше, т.к. время разгона будет меньше.

(92) Это стиль вождения. И да, у спиди-гонщиков нет крейсерской при наличии потока машин.

(93) Спиди или не спиди зависит не только от самого водителя но и от обстановки вокруг дорожной
Кол-во машин в городе резко выросло и режим светофоров поменяли и упс в 2-3 раза чаще педалью тормоза пользуешься и расход фигак вверх

Достаточно 1 каталик поставить, первый от двигателя. Второй дальний в полу не так критичен, но желательно туда вместо катализатора пламегаситель воткнуть. Обычно лямбда после 1го катализатора стоит. После второго катализатора нет лямбды.
Я бы ремонтный поставил.
https://www.youtube.com/watch?v=5LiRKt7jhSA
https://www.youtube.com/watch?v=UnkdPM9gOVM
https://www.youtube.com/watch?v=zXoWRjy3Aqk
https://www.youtube.com/watch?v=fP6yvdd0gus

(89) Сильно зависит от рельефа дороги. Но при прочих равных нет смысла тянуть с разгоном до установившегося режима.
(92) Шахматисту как правило на расход плевать.
(94) Я по городу езжу очень спокойно. Мне машины не мешают, а если мешают, значит что-то не так с выбранным режимом движения. Дергунов (разогнаться и оттормозиться), как правило, приходится объезжать на светофорах.

Что никого на киях нет? Конкретный сервис профильный неофициальный посоветуйте!

(97) я ж тебе сайт написал, они конкретно киями и хюндаями
перешить 3к, не понравится обратно деньги вернут.

(98) о, спасибо!
Лично рекомендуешь?

(94) Тут уже надо смотреть на среднюю скорость. При неизменном стиле вождения корреляция средней скорости и расхода весьма высокая.

Да,делаю у них ТО. Хорошо делают, проблем не возникало, я в рем зоне тусуюсь смотрю куда и чего)

Оффтоп, а водородная очистка продлевает ресурс катализатора ?

(102) нет конечно , развод очередной

мне вот всегда интересно.. 'умерли катализаторы' - они реально умерли или это в сервисе 'как обычно' развели на их удаление?

(104) (103) х з , но вообще машина старая, второе поколение спортейдж , в лучшем случае 9-10 год , может уже пришла их пора.

(0) Почему удалили каталик? Проше было заменить на новый. Стоят они не дорого.

(102) я каждый сезон промываю лавром форсунки - делает товарищ по клубу. + промывок форсунок кроме форсунок - это промывка еще и ката

(105) Он осыпается, видно если эндоскоп засунуть, и эта пыль на некоторых движках киа/хундай попадает в цилиндр, дальше задиры, капиталка и тд и тп.

(107) Что за дичь?
Где форсунки и где катализатор?
Прочистка катализатора это развод, т.к. меняют его из-за разрушения.

(107) смешно, температура на хх выше 300 градусов, на 2к все 700, чем ты там промываешь при такой температуе?

(107) Да и форсунки зачем промывать каждый год? Фильтр топливный меняй почаще и все.

(108) Пыль из катализатора может попасть в цилиндр только если ты будешь ехать сзади другого автомобиля, у которого разрушается катализатор в этот момент, и если у тебя нет воздушного фильтра на впуске. Но в этом случае за пыль из катализатора я бы меньше всего переживал.

(112) кто то явно не в курсе про дожиг выхлопных газов под жесточайшие нормы Евро
подучи уже теорию

(113)+ https://ru.wikipedia.org/wiki/Система_рециркуляции_выхлопных_газов

(114) это же вебдев с другого форума, он ни о чем не в курсе))))

(113) Посмотри где стоит клапан EGR, и где стоит катализатор. Хотя бы приблизительно. Теоретик диванный! :)))
После катализатора никто не дожигает выхлопные газы. Это уже конечная стадия очистки.

(116) https://www.drom.ru/info/misc/83169.html

Уже давно катколлектор вплотную к движку, в итоге даже если сделать забор отработавших газов до каталического нейтрализатора то один хрен если тот посыпался от тряски на клапан EGR будет пыль из него попадать

(117) Да не будет он из него попадать. Места расположения абсолютно разные, и направление движения газов противоположное. То что он вплотную к движку - ничего не значит, частицы катализатора не смогут перескочить из него, так как они ограничены стенками трубы.

(118) рассыпались ближние к движку соты, забили следующий так что выхлоп в трубу не идет, движок глохнет и упс тут клапан EGR куда прекрасно все пойдет под давлением