Присматриваю велосипед, очень хвалят велосипеды с планетарной втулкой, единственное вопрос назревает почему если он так хорош он не так популярен?
Кто-нибудь использовал подобный велосипед каково мнение о нем?

Первый раз слышу. Погуглил. интересно. Если к нему ещё и веломотор в картетку спрятать...
Ехал как-то я неспеша на 6-й передаче и тут меня обгоняет урал односкоростной. Видимо это был он - со втулкой и кареткой. )

Я катаюсь на shulz goa-3 coaster, там планетарка на 3 скорости. Мне очень нравиться!

Планетарка удобна тем, что если велосипед упадет (или ты на нем упадешь) переключатель не отвалится, не заломится, и вообще ему ничего не будет.
Обслуживание втулки через 5000 км, далеко не все столько за жизнь велосипеда наезжают.

А в чем суть расскажите ? Чем лучше обычного?

(2) ок спасибо, поломки были связаны со втулкой?

>  единственное вопрос назревает почему если он так хорош он не так популярен?

потому что прилично дороже, не всем по карману.

>  поломки были связаны со втулкой?

ничего в ней не ломалось, езжу уже третью тысячу.
единственное, по глупости и необразованности своей (потом уже просвятился) мазнул в неё литола немного и стали соскакивать передачи.
потом конечно протер и убрал что смог, когда понял что наделал не то. а проскоки со временем ушли, километров через 150.

(6) >>потому что прилично дороже
3х недорогие.

Есть особенность, не знаю только у всех планетарок, или у шульцевских, когда едешь и не крутишь педали, пощелкивание есть. но лично мне оно даже нравиться!

количество скоростей ... если поход ... я вот на Рыбачьем всеми 24 скоростями пользовался ... вернее 12-13

видел немцев в Армении - ехали далеко и долго - у них скорее всего была планетарка - ибо вместо цепи был ремень - никогда такого не видел

(0) Еще бы карданный привод вместо цепи и было бы супер.

(11) есть такие, но судя по фото - не супер, т.к. износ должен быть большой.
(8) можно сзади планетарное на 3 и спереди традиционное на 3, получится 9.

(12) а натяжитель куда?

(13) а... тогда и на каретку планетарку на 3, раз они недорогие.

(14) Что-то замудренное получится. Звездочка на каретке должна крутиться с отличной от каденса скоростью.

(14) нафиг ещё один механизм с потерями? хотя есть такие извращения... за дорого естественно
а так то планетарки есть до 11 передач, только сильно дороже

я за 5 лет свой вел выкатил два раза, какие планетарки, вы о чем? ))))))

фигасе... даже 14 передач есть
как тебе такое, илонмаск?!!  http://www.planetarki.ru/ru/561-planetarnye-vtulki#filter#layered_id_feature_26586=26586_75&id_category_layered=561&orderby=position&orderway=asc

+(13) а вот и натяжитель

http://www.planetarki.ru/ru/rohloff/6050-planetarnaja-vtulka-rohloff-speedhub-500-14-32-otv-plastina-cc-db.html

Для города - самое то. Обслуживания минимум, надежность хорошая, диапазоны приличные.
Если ты спортсмен:
1. Тяжелее раза в 3-4.
2. Закрытость усложняет чистку-смазку.
3. Диапазон у классики все же пошире будет.
4. Цены? Кто из спортсменов на цены смотрит?

Почему непопулярен? Потому что они реально очень долго стоили как весь остальной велосипед. Доступные версии появляться стали не так давно.

А nxj такое поланетраная втулка? это типа как тормозить педалями?

(25) Это втулка с коробкой передач строенной внутрь. Ну серьезно, в 2к20-м еще в гугл кого-то посылать?

(26) встроенной*

планетарные редукторы дороже обычных, и кстати тут мне не понятно почему-бы вместо планетарки не использовать тороэдальный варитор? там переключение будет плавное...

(28) Потому что требует беспрецедентной для велоиндустрии точности при изготовлении и как следствие - цена такой штуки будет на порядки дороже любых существующих систем.

(31) Ты учти что речь о втулке. Не весь велик в 3-4 раза тяжелее.
Ну и плюс, я сравниваю со спортивными трансмиссиями. Для навески начального-среднего уровня разница не столь заметка.

(0) Для города будет хорошо. По проселочной дороге не рекомендую. Разобьешь нафиг.

(28) Еще есть сложность. Тороидальный вариатор разворачивает направление вращения. До или после него нужно еще реверс поставить какой-то.

(36) Да, я про вес.
Ты чо! Велосипедисты же сожрут производителя, если его втулка сопротивление педалированию даст!

(35) вроде как ничего он не разворачивает, он по сути своей и есть планетарный редуктор у которого сателиты имеют закругленную форму и степень поворота

(38) Посмотри внимательно на конструкцию. Если ведущий вал крутится по часовой стрелке, то ведомый - против. У планетарки не так.

(40) Ну я грубо выражаюсь. Разумеется, любой механизм трется и дает некоторое сопротивление.
Классика тоже сопротивление дает, особенно будучи загрязненной и несмазанной.
Но есть разница в трении в двух чистых механизмах будет 3-4 раза, то это хоронит механизм сразу.

(41) Это ПЛАНЕТАРНЫЙ вариатор. А vde69 говорит о тороидальном.
Это разные механизмы.
Планетарный - http://velofun.ru/hub/planetarnyy-variator-dlya-velosipeda-nuvinci-n360-i-n171-cvt.html
Тороидальный - https://www.drive2.ru/l/4574078/

(45) Я не говорю, что он хуже. Я говорю, что это просто другая система.
(44) На самом деле сопротивление педалированию состоит примерно из:
75% - шины и давление в них.
20% - цепь.
5% - остальное: педали, каретка, втулка.

(47) С чем сравнивают? С Shimano XTR какой-нибудь?

(49) Ты сам пишешь «По сравнению с обычными».
Не может обычный переклюк давать 100% КПД. Потери тоже есть, тем больше, чем дешевле устройство.
Вот я и спрашиваю - с чем сравнивают?

(52) Ты не забывай, что планетарка полностью заменяет собой стандартный переклюк.

(54) Есть там потери без переключения. Там два ролика, которые трутся о корпус. И по кругу одна и та же фраза - чем дешевле переклюк, тем больший люфт и трение в этих двух роликах.

(56) Ага. И этих роликов нет на велосипедах с планетаркой.