Добрый день, уважаемые!
Не опытен в вопросе, поэтому прошу вашего совета.
История такая, есть зимняя и летняя резина (почти нов.) + оригинал диски. Есть в планах приобрести ещё железные штамповки или титанки, чтобы в будущем лишний раз не бортировать.
Температура в регионе от - до + 30.
Какие диски лучше титан или железки? Какие ставить зимой?
Благодарю за внимание.

лучше переобувать
каждый раз балансируют, герметизируют камеры

диски пофик какие

(1) Держу 2 комплекта дисков. За 40 минут переобуваюсь в гараже в любой день без очередей в шиномонтажках. Балансировать каждый раз необязательно. При наличии проблем - в монтажку, когда там очереди нет.

(0) Ну штамповку можно рехтануть молотком, ковка дороже и крепче. Молотком тоже рихтуется - но вид не тот.
Если бабала не много - то штамповку, если бабло е - то ковка.
НУ и 2 комплекта колес.

У меня на одной машине 3 комплекта - Летняя на литье, Липучка на штамповке, шиповка на литье.
На второй машине 2 комплекта - Литье и штамповка. Девать есть куда.
За час обе машины на сезонной резине.

(0) А что разве бывают титановые диски? Если под титанками имеется в виду литой или кованный диск, то естественно литые, кованные диски лучше. Они легче и прочнее чем железные. Но и стоят существенно (в разы) дороже. При чем здесь зима или лето не понятно. Легкий и прочный диск будет лучше и зимой и летом. Если есть возможность лучше взять кованные диски фирмы Слик, ВСМПТО.

(6) то есть есть деньги - берем литье, нет - штамповку.

(1) Буду балансировать каждый раз, когда ставлю. Просто не хочу рисковать каждый раз срывать с дисков резину, как у нас иногда делают могут повредить.
(2) Слышал где-то что штамповка практичнее титанок, можно заварить железо, а титанку уже нет.

Лучше купить литые диски.
По стоимости не сильно дороже штамповок нормальных.
Прочнее и меньше гнуться, легче.
Титановые и кованные диски, только если денег девать некуда.

Одеть комплект на зиму.
потом только менять. Ну и балансировку делать перед как ставить.
Резину без дисков очень геморно хранить. Надо вертикально и поворачивать раз в месяц.
Постоянная переобувка диски убивает.
Дороже, чем просто балансировка.

Не знаю как у вас, у нас в сезон на переобувку записываться надо сильно заранее, особенно осенью.
А так за месяц отбалансировал. Когда надо переставил.

(6) Бывают.

(9) Подпишусь под всеми пунктами. Одно отличие - покупал в салоне на штамповке, так что зимой штамповка а летом литье.

Кстати. Перед хранением колеса и диски надо мыть.
Особенно зимние.
Т.к. литые диски может "проесть". У меня такое было.

А резина потрескаться.

(6) Литье лучше только в плане внешнего вида.
Выигрыш по весу настолько мал, что ставить это в преимущество смешно.
На счет прочности? Штамповка более эластична и с учетом наших ухабов поглощает многие удары, что лучше для подвески. Погнул? поправили в любой шиномонтажке и поехал дальше.

на счет титановых хз...

(11) Там все зависит от авто.
на мою штамповку еще надо поискать очень сильно.
А по стоимости дороже была литых.

(13) Да ладно. Даже на 13 дисках чувствуется.
А когда более 15 то очень сильно.

если есть штамповка в твоем размере я бы на зиму ее взял и резину поуже.

(13) Литой гнется хуже. Тем более зимой резину ставят более высокую.

+9 Да. На всякий случай.

Резину без дисков хранить вертикально, поворачивая раз в месяц.
Резину на дисках хранить горизонтально, можно стопкой. Либо на подвесе.

Если резина лежит на полу, лучше что то подложить, и хранить в пакете.

и еще, стоит учесть, что дешевое литье тяжелее штамповки.

(15) Какова разница  в весе между литьем и штамповкой на 15?

(17) Я об этом и говорю, что литье гнется хуже и все удары подвеска на себя принимает.

(20) от литья сильно зависит

(19) Я бы добавил.
Дешевое литье тяжелее (хотя примерно одинаково) хорошей штамповки.

(22) сейчас либо kfz либо кетай ноунейм

летом штамповка, зимой можно и литье
если есть лишние $ то разориться на кованые качественные которые в любой сезон

(21) Понятно что зависит, но хотя бы средний вес в пример приведите.
Я уверен, что общий выигрыш на все 4 колеса не превысит 10-15 кг.

(20)
http://www.s-shina.ru/disk/repriza/nf182/item/80160/#view_tab

http://www.s-shina.ru/disk/bantaj/7305/item/95708/#view_tab

Литье 7.3
Штамповка 8.3

+26 Для неподрессоренных масс там граммы на счету.

(0) Титанки конечно лучше в любое время. Они красивше, дороже выглядят, легче по весу. Инфа 100%

(25) даже 1 кг на колесе очень важен, да даже полкило
это же неподресоренная масса которая обо все выбоины/неровности бьется

(26) Ну вот я даже погорячился.
Ты хочешь сказать, что чувствуется разница в 4 кг)))))

(27) ну насчет грамм это уже преувеличение ;)
не те скорость у нас же не F1

(26) http://www.s-shina.ru/disk/kfz/7340/item/88207/

7,3 если нормальные

(8) Титанку легко заваривают аргоном. Я варил, нормально, на вид как новые.

(30) да чувствуется и очень сильно даже по ощущениям
машина мягче идет, менее шумно на неровностях, лучше динамика и т.д.

(30) По идее да. Не даром же стараются облегчить подвеску, диски, шины.

(31) Ну хорошо. Но 1 кг. считаю аргумент.

(29) Чушь это маркетинговая, не более того.
Машина более тонны весит, а вы 1 кг считает)))
самим не смешно?

(7) <то есть есть деньги - берем литье, нет - штамповку.>

Ещё от машины зависит, у меня например штамповка дороже литья стоит..

(33) только стоит это дороже

(36) это неподрессоренная масса, даже 1кг значение имеет

(36) не путаем 2 кг в рюкзаке за спиной и по 1 кг лишнему на каждой ноге...

(14) На мою машину тоже трудно найти штамповку. Но я нашел. Дорого правда, зараза. Зато теперь у меня одного такая машина на штамповке, остальные все на литье ездят

(39) если все это в пределах заводских рекомендованных размеров, то неважно.

(36) Чем легче колесо и подвеска. Неподрессоренная масса, тем лучше, "плотнее" колесо обрабатывает неровность дороги.

(40) Я вот тоже глянул. На мою штамповка дороже, литого эконом класса.

Диск на 16. На штамповку колпаки желательно, красить со временем.

(41) размер и вес, вещи не всегда равноценные, алюминевое литьё и стальная штампоква одинакового размера могут существенно по весу отличатся

(43) Зачем тогда штамповку, если все равно ее не видно за колпаками? Тогда уж проще литье купить.

вот же проблемы...
круглый год штамповка, переобуваю - баланс + герметизация
ни разу не подкачиваю в период до след переобувки
чего еще надо от колес? какие там веса? для чего все эти знания?

(39) В данном случае не по 1кг на ноге или тонна в рюкзаке )
не находишь, несколько иная ситуация получается.

(44) а могут и не отличаться или отличаться в другую сторону

(45) Тогда уж проще литье купить.

R15 штамповка стоит 2,2 тыра, реплика 4-5, родные 10-12, тюнинг от 15 до бесконечности

(49)  КиК, TJ, ifree неплохие диски стоят как штамповка

(46) От веса колеса зависит сила удара который ты получаешь в кузов через подвеску, когда влетаешь в яму или на кочку.

(49) Это у тебя такая дешевая штамповка. У многих она дороже чем литье. Как у меня, например.

(46) <чего еще надо от колес? какие там веса? для чего все эти знания?>

чтобы удовльствие от езды на машине получать. а не просто перемещаться в пространстве в железной коробке

(50) киковские 15-шка стоит 3,5-4 штамповка от kfz 2,5-2,5

(51) и?
(53) нормально я перемещаюсь, зачем мне от этого удовольствие?

(46) У меня знакомая на ниве вообще круглый год на зимней с шипами (или то что осталось) ездит и не парится. Ни с переобувкой, балансировкой и прочим.

(47) хорошо... для особо грамотных в математике...

побегайте сначала босиком... потом в кроссовках... а потом в кирзачах...

(56) вот оно - надо перемещать свою тушку и не париться
а тут вся ветка про парилку )

(57) побегайте сначала босиком... потом в кроссовках... а потом в кирзачах...

это уже от самой резины зависит.
стоит у тебя конти спортконтакт, например или кордиант какой.

(57) + т.е. важна не масса колеса относительно авто, а облегчение колеса относительно его полного веса

1 кг и 7-8 кг

(57) В данном случае это пожалуй корректно с резиной будет сравнить, но не с дисками.

+58 не, можно конечно париться, много думать, много тратить денег, заботиться о внешнем виде - вот только пустое это все

(59) резина тоже важна, и в т.ч. своим весом
чем легче резина тем лучше

(61) а сколько весят кроссовки и сколько сапоги?

(0) Штамповка конечно.
Литье нужно если деньги девать некуда, это все украшательства.

(64) Не суть важно. просто кирзачи тебе пятки натрут, в отличие от кроссовок.
и сравнивать ходьбу и качение, так же не совсем корректно, мягко говоря.

Но я не настаиваю, продолжайте верить в сказки маркетологов.

Отказался от дисков, один гемор с ними, ща переобулся с покупкой резины за 2 часа

вернее час, и 30 минут на все дела

(62) <вот только пустое это все>

Мы все умрём, зачем мучится?

(67) А какой гемор с дисками?
С резиной гемора нет?

с дисками ещё есть бонус...бесплатно за полчасика самому все колёса с лета на зиму перед домом поменять можно...заодно и на состояние тормозов и шлангов посмотреть можно

(70) Ну мне лень таскать их, у меня 16 ;) Балансировки наличие дисков не отменяет

(71) тоже мне бонус, да тупо таскать колёса запаришься, у меня 18
на мой взгляд идеал это диски на хранении, приехал по записи и тебе за 30 мин, твои уже отбалансированные прикрутили, а старые забрали, помыли и унесли  - к сожалению работает не очень такая схема (провёл 2 часа в прошлый раз по записи )  , и ещё дорого

(71) Ох уж эти сказочки про полчаса ;-)

(73) ну так я и сказал что это бонус в виде бесплатности

(73) Исчо можно машину менять.

В За Рулем была в свое время статья. На лето 2102 на зиму 2101 мужик использовал.

(74)а что не так ?

(0) Лучше не парить мозг ни себе, ни людям и иметь 1 комплект дисков.

(74) это зависит от того откуда колёса таскать

(78) так то да, оставлять их на хранении и приезжать переобуваться.

но хочется же скроить :)

у меня лучший вариант был такой :
резина хранится на складе у друзей, в начале октября на погрузчике все колёса отвозят на балансировку, я приезжаю и мне работяги за 400 р всё прикручивают , отдаю на балансировку
время 20 мин + дорога
(80) по записи убил 2.5 часа в прошлый раз, не говоря про деньги - отказался

(78) по деньгам дешевле без дисков ;-)

(81)+ попользовался вариантом 4 года, но друг уволился и тема прикрылась; ещё из минусов это было ближнее МО - всё равно время доехать и приехать тратится

В таёта-центре сейчас акция, при покупке зимних шин хранение летних + шиномонтаж бесплатно.

ты бы   сразу ссылку рефиралку что ли кидал

(85) Мне как будто заняться больше нечем, искать ссылки за вас.

вобще тема дисков разнообразна

например, резина R19 стоит столько же сколько комлект реплика+резина R17

Зимой думаю целесообразно штамповку втыкать, легкость как и скорость зимой особенно не к чему, всяких неровносмтей и сюрпризов на дороге в разы больше. Так что если есть возможность то из соображений прктичночти рекомендую штамповку.

(88) у нас наоборот зимой дороги лучше, "гладче", ям меньше
а летом слишком велика вероятность на ямах в асфальте/незакрытых люках убить литье

(89) Ну летом ты яму видишь, а зимой и на бардюр кинуть может и прочие неприятности.

(0) Да что тут думать.

Летом штамповки.
Зимой можно и на дисках.

Летом много колдоебин, зимой их нет.
Во всяком случае на севере так.

(8) Штамповка практичнее:
1) дешевле
2) ремонтопригодна
3) достаточно мягкая и в случае чего гнется, а не убивает подвеску
4) достаточно мягкая и на наших дорогах гнется, а не убивает резину
Бонус к п. 1 - меньше котируется у нариков, поэтому колеса на штамповке будут снимать только если рядом нет блестючих на литье.

(26) А теперь прибавь вес шины. И посчитай разницу в процентах.

(47) 18 кг или 19 кг на ноге? Какая разница - все равно тяжело.

(50) КиК - пластилин.

(74) На СТО меняют минут за 5 если не перебортировать. Так что полчаса - вполне реально если есть нормальный домкрат (сразу под 2 колеса) и гайковерт.

(88) Опять же, не забываем, что гироскопический эффект повышает курсовую устойчивость ;)

(94) у меня 17 тока покрышка весит :)

(97) У меня 25 кг, только литьё и спасает. Каждый лишний килограмм приходится считать

(97) Ну речь вроде про 15" шла ;)

(98) Это на основании инструментальных замеров, или по показаниям попометра?

(99) Это на основании накладной от грузоперевозчика, там взвешивался комплект резины.

(98) 25 это какой размер ?

(100) У вас что, в городе резину не продают?

(101) 265/70R17
(102) Такую нет, только под заказ. Самостоятельно заказывать дешевле.

(103) Фига се, у нас в райцентре на заказ по цене примерно то на то и получается, если учесть услуги ТК, только вот гарантия-то местная - а через ТК могут кривую отправить из соображений "Да куда он денется с подводной лодки? Деньги-то уже заплатил.". Ну и склады ТК - тоже не самое приятное место, как по расположению, так и по обстановке там.

(104) Так резина внедорожная, такую на полках даже шинные центры не держат. Так что особо деваться некуда.

(101) как думаешь в нешипы можно переобуваться или подождать ещё ?

среднесуточная +5 или ниже уже можно переобуваться

(106) думаю можно уже

тоже думаю пора , +10 не должно вроде быть уже

(109) даже если и будет то не надолго, сносить не успеешь.

(64) Можешь не верить маркетологам, но если ты не игрался с такой игрушкой https://ru.wikipedia.org/wiki/Гироскопический_тренажёр
то не поймешь, какие силы возникают в быстровращающемся колесе

(0) зимой помягче, летом потвёрже

(111) А при чем тут эта игрушка?
Силы которые возникают в колесе - возникают независимо от того штамповка там или литье.

Литье немного меньше весит. Это единственное реальное его преимущество. Однако разница в весе довольно небольшая чтобы говорить о каком-то серьезном влиянии.
Влияние будет, но в пределах погрешности.

Поэтому смысл в литье не практический а чисто эстетический.
Оно банально красивей штамповки.
Если это важно - можно ставить литье.
Если на внешний вид наплевать - штамповку.

(112) А не наоборот?

литье... и для каждого комплекта резины свой комплект дисков, при условии что есть где хранить...

ЗЫ:
1. переобуть всегда можно быстро и самому, балансировать если грузики не отсыпались, каждый год не обязательно...
2. штамповка как правило "узкая", если надо резину поставить шире штатной приходиться выбирать литье...
3. для низкопрофильной резины идеально брать кованные диски...

ЗЫЫ: стараюсь всегда ездить на литье, но у меня большие колеса (265/70R16 - хайлик и 245/75R16 - уаз) и кидать колеса со штамповкой тяжелее... из плюсов литья его тяжелее угробить, только если диск совсем треснет, но мне этого еще ни разу не удалось... из плюсов штамповки её можно подрихтовать молотком и доехать + в нее намного проще засунуть камеру...

Летняя резина обычно ставится на литье/ковку. Зимняя - на штамповку. Потому что зимой условия для колес хуже - яму может присыпать, попадешь, диск можешь погнуть. Штамповка больше пружинит, да и ровняется лучше. И еще на зиму можно взять более высокую резину. Будет мягче. Еще советуют брать на зиму резину с меньшей шириной. Ну и диски соответственно. Но это все зависит от возможностей.

(1) Можно отбалансировать в августе или сентябре, пока очередей нет. А потом, как правильно указано, 40 минут на переобувку.