http://lenta.ru/news/2014/10/09/rzd/

Инвесторы из Китая готовы вкладывать деньги в строительство высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Казань при условии продления дороги до Пекина. Об этом сообщает агентство «Москва» со ссылкой на представителя компании ОАО «Скоростные магистрали», являющейся дочерней структурой РЖД.

«Сегодня китайские инвесторы готовы вкладывать деньги в проект ВСМ Москва — Казань, а китайские строители могут предложить самые современные технологии создания высокоскоростных железнодорожных магистралей. Они ждут стратегического решения правительства России», — рассказал представитель компании.

Вот вам и санкции от ЕС.
Все, что не делается - все к лучшему.

(0) этож сколько недель из москвы в пекин по ЖД ехать то ?

да будет как со строящимися АЭС в Белоруссии. наши дают кредит 90% от стоимости и сами же на эти деньги строят.
В итоге белорусы платят кредит, да еще и все бабки на стройку ушли в РФ.

Будет опять, как раньше, в советские времена, ходить поезд "Москва - Пекин"?

(1) Примерно столько же, сколько от Москвы до Владика...

(1) Если от Москвы, через Казань, Омск и Новосибирск до Пекина, то где-то 6000 км.
Допустим, скорость будет 200 км/ч, тогда время в пути 30 часов.

Через какие регионы дорога пойдет?

Китай наступает

В самом китае: Расстояние Пекин-Шанхай (1300 км) поезд преодолевает за 5.5 часов

поездка стоит 553 юаня (3100 рублей)

(4) Вот прям представляю как через уральский переход поезд несется со скоростью 200 км/ч. По направлению ебург-тюмень-омск, хоть 300, но горы? если только тоннели строить, но это ппц денег обойдется.

Главное, чтобы вкладывали не фантиками, а рублями.

(0) Москва — Казань, 770 км, время в пути 3,5 часа по высокоскоростной ж/д.

До Пекина ещё 5000 км. Что-то фигня какая-то

(7) Как-то не дорого. В щедрой России Москва -Владимир (~160 км)на сапсане, идущем до Нижнего, 1100 руб.

(2) но АЭС то хоть останется? или опять попилят всё на стадии проектной документации.

"Второй шелковый путь"

Отлично, чуть больше суток. Сейчас, например, до Хабаровска порядка шести суток.

(0) зачем? для переброски военных прямо на Москву? они теперь планы строят не только на Сибирь? =(

(16) А зачем нужны вообще перевозки?

(16) для переброски военных прямо на Пекин

Хм, если цена билета будет 3100, да хоть даже 5000 - то есть смысл на отпуск/новогодний отпуск прокатится в Китай.

(15) Чем это лучше, например, самолета?
Медленнее, чем на самолете - однозначно. Дешевле? Очень сомневаюсь...
Одно только вижу преимущество перед самолетом: не нужно ехать из/в аэропорт и нет потерь на всякие регистрации. Еще что-нибудь?

(19) Я думаю, что когда такую дорогу всё-таки построят к 2030 году, то цена будет где-то 50 000. Инфляция...

(21) Главное, чтобы не юаней

(22) Вы так говорите, как будто юани — это что-то плохое...

(20) Некоторые боятся самолетов. Не везде из средних пунктов назначения есть аэропорты (в Казани есть аэропорт, чтобы улететь в Китай?).
Возможно будет дешевле (в некоторые моменты)

Смотрю на карту: короткий путь от Казани до Пекина проходит через Астану. Казахстан подтянется?

(23) В Китае ничего против не имею. Согласен еще на рубли или руани.
В России я бы предпочел рубли.

(25) Казахстан и Монголия должны подтянуться просто потому что они между Россией и Китаем :))

(25) Казахстан остаётся в стороне. Самый короткий путь пролегает мимо Казахстана. Учитываем, что Земля круглая.

http://maps.yandex.ru/-/CVvj6A4S

(20) А если грузы возить?

(0)
С китайцами надо дружить.
Но осторожно, потому как ребята еще те себе на уме.

(28) Так, скорее
http://maps.yandex.ru/?ll=109.383627%2C44.214531&spn=34.716797%2C13.605298&z=6&l=map&rl=37.64187200%2C55.60279103~2.73196857%2C0.49577387~3.66613744%2C0.18284747~3.21655724%2C-0.16724118~1.85639924%2C-0.29647322~4.11043220%2C0.96925061~7.39722682%2C0.03015682~12.76777319%2C-1.83934490~9.48479932%2C0.05087855~3.22558419%2C0.31338306~5.27873127%2C-1.64301326~3.01323725%2C-1.95152712~12.59860889%2C-3.83945386~9.35859908%2C-8.00247316

(0) имхо пока без толку. общался с железнодорожниками - говорят, что ограничение в скорости не в полотне(которое позволяет далеко за сотню разгоняться), а в составлении расписания и организации четкой работы на станциях...

(1) ровно неделю.

(31) У Волшебника более короткий путь. (5850) против (5940).

(34) у Волшебника даже Москва с Казанью не соединена...

скорей бы до казани хотя бы дотянули, а то авиаперевозчики приборзели реально

(30)+
если мы с китайцами организуем альянс а ля ресурсы в обмен на готовую продукцию, то это будет сильно. Но я считаю, что мы все таки по культуре и менталитету ближе к европе и америке, так что нужно научиться дружить с Китаем как счас Америка дружит с Японией, кстати свим бывшим врагом.

Надо метро прокопать прямо из Москвы и до Пекина, че уж мелочиться то :)

Главное, чтобы через Красноярск^^

(35) Во-во путь проходить должен не по кратчайшему расстоянию, а по пассажиронасыщенному

Я думаю тут скорость для грузов а не народа.

(34) Вряд ли есть смыусл прокладывать без захода в города

(41) скоростные товарняки кто-нибудь видел?

(43) Есть принципиальные ограничения?

(43) Не переживай, пока дорогу построят и товарняки скоростные изобретут.

(44) Думаю аэродинамика. У товарного вагона она не очень.

(43) дело не в скоростных товарняках. если бы товарняк шел без перерыва 5000 км хотя-бы 50 км/ч это всего то 50 часов - 3 дня с перекурами на смену машиниста.

Сколько идет корабль до европы?

счас жд очень долго из-за загруженности и особенностей движения пассажирской части

(43)
Если будет спрос, то будут и скоростные товарняки.

(46) У самолетов и ракет с аэродинамикой, вроде, всё в порядке. Что мешает ложить груз внутрь вагона в товарнике?

пардон 100 часов. - 4 дня

(12) На "Ласточке", идущей на 5 минут дольше "Сапсана" - 400 до Нижнего.
(24) "в Казани есть аэропорт?" - нет, что ты. Нигде нет, только в Москве.

Чтоб было понятно, где Россия, а где Китай в плане развития ЖД, вот это — поезд в Китае http://www.fresher.ru/images9/kitajskoe-zheleznodorozhnoe-chudo/big/25.jpg

А это — гордость РЖД "Сапсан" http://de.academic.ru/pictures/dewiki/83/Siemens_Velaro_in_Saint_Petersburg_.jpg

Да! Через Челябинск! Быстрее бы))

(34) Ветку Абакан (точнее Курагино)- Кызыл только начали строить. как там по рельефу после Тувы?

(31) вместо Абакан и Кызыл, надо Красноярск и Иркутск

На счёт Улан-Батора (Монголия) не уверен. Лучше Чита, а там сразу Китай.

Можно ещё сделать ветку Новосибирск, Барнаул, Горно-Алтайск, Китай (между Казахстаном и Монголией).

http://static2.bakseyret.com/Galleries/dunya/dunyanin-en-uzun-hizli-tren-hatti/33686a0e-34bc-4453-8343-109d83451cad.jpg

(51) Сапсан окупать надо

(55) >  вместо Абакан и Кызыл, надо Красноярск и Иркутск
да, более логично, хоть и длиннее

(52) У кого нос длиннее, тот и круче?
З.Ы. А при чем тут "Сапсан", кстати, даже название картинки какбе символизирует, что ты Китай с Германией сейчас сравнил.

да там достаточно до Урумчи дотянуть - а дальше же уже все есть.

(60) Скоростной путь есть?

(59) "Сапсан" — это самое быстрое, что есть сейчас у РЖД. Но "летает" он далеко не 300 км/ч.

(61) да.

Китайцы, правда, замахнулись.

Китайское издание говорит о китайско-американской высокоскоростной железной дороге как одном из четырех международных проектов, которые уже находятся в стадии разработки. Первый проект — это линия, которая пройдет из Лондона через Париж, Берлин, Варшаву, Киев и Москву, после чего разделится на две ветки, одна из которых будет продолжена до КНР через Казахстан, а другая — через Восточную Сибирь в Хабаровск. Вторая линия берет начало в расположенном на западе Китая городе Урумчи и будет проходить через Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Иран и Турцию в Германию. Третья линия будет проложена из юго-западного Куньмина в Сингапур через Вьетнам, Камбоджу, Таиланд и Малайзию. По данным Beijing Times, дороги находятся на разных стадиях разработки и постройки.

(49) А причем тут груз? Как раз в виде груза может быть ракета у которой с аэродинамикой все в порядке, а вот у самого вагона она не очень.

(51) ценность сапсана до нижнего - он же с питера идет вроде. из москвы да. пофигу а вот пересадку из питера так быстро не сделать

(64) Крупногабаритный груз (который не влезает в вагон) на высокоскоростных поездах возить не будут, вот и всё.

(66) а много этого крупногабаритного в % перевозок?

я думаю это для формата морского контейнера

(66) а зачем возить груз высокоскоростных поездах, обычных достаточно

(67) И я о том же... Правило 20/80 всегда работает.

(69) посылки из Китая будут быстрее приходить. вот заказал ты трусы за 20 рублей, а послезавтра они уже в Москве.

До казани то когда построят?

(71) Они и так послезавтра уже в России. А потом по России они два месяца идут... Почта России, как-никак...

(72) Вот и я думаю, что выйдет быстрее: китайцы построят трассу Пекин-Казань, или наши Казань-Москва?

(62) Что проще - построить 100 км сверхсовременного маглева в условиях беспроблемного доступа к энергетической инфраструктуре или 5000 км старой-доброй ЖД, в которой разве что разъезд раз в 200 км увидишь?

Нашли, блин, что сравнивать.

(71) они таможню будут проходить 2 недели и почту.

(65) Давно отменили прямой Сапсан от Питера до НН.

(0) А как они это себе представляют?
До Пекина от Казани в 4-5 раз дальше чем от Казани до Москвы.

(78) Если одновременно строить на всех участках, то можно построить за год. Рабочих рук у Китая хватит

(78) на территории КНР уже почти все построено. от нас нужно-то до границы дотянуть.

(65) Прямой Сапсан Питер - Нижний вроде давно не ходит

+(81) А пересадка с Сапсана на сапсан по маршруту Питер -Нижний еще и смены вокзала требует. Спасибо хоть расписание состыковали.

(78) Глаза боятся, а руки делают.
Зато какой долгосрочный инфраструктурный проект, рабочие места драйвер роста

Там где раньше тигры с рали мы построим магистрали)

(9) там чубайс нано-лазерами туннели выжжет!

(83) Правильно. Я за то, чтобы наш материк был сильным!

(20) На расстояниях до 1000 км скоростная жд не в пример лучше. При весьма сопоставимых ценах на билеты нет регистраций, дороги до/из аэропорта (ж/д вокзалы обычно в центре и станции метро возле них построены), перегрузок при взлёте и посадке. Поэтому лучшим транспортом до Питера будет Сапсан.

Скоростной маршрут Москва-Пекин будет интересен РФ, так как не обязательно ездить из Москвы в Пекин. Можно будет пускать Сапсаны между крупными городами.

Если бы пиндосы не выпендривались, можно было бы построить железную дорогу Китай—Россия—Аляска—Канада—США через Берингов пролив

http://www.ziuaveche.ro/wp-content/uploads/2011/08/Bering_tunel.jpg

(4) думаю китайцы предложат поезда со скоростью 350 км )) и время в пути будет меньше суток)))

(88) Там наименьшая ширина — 86 км

(89) Самый быстрый поезд в мире: 574 км/ч.
http://www.youtube.com/watch?v=5BHK4jIl6eI

или вот 500 км/ч
http://www.youtube.com/watch?v=8pHLIdQMcCI

http://ximage.ru/data/imgs/1412848272.jpg

(90) и чо? мост или туннель

(93) нам бы лучше в крым мост. а дорога через беренгов пролив, нужна скорее китайцам, а не нам

А автотрасса Западная Европа - западный Китай идет полным ходом.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Западная_Европа_—_Западный_Китай

Российский участок транспортного коридора Западная Европа - Западный Китай планируется построить к 2020 году[2].
Казахстанский участок транспортного коридора Западная Европа - Западный Китай планируется построить к 2016 году.

Я много езжу из Алматы в Чимкент. Раньше ездка по старым дорогам была настоящим кошмаром. Сейчас многие участки дороги проходят через этот магистраль.  Разница как небо и земля.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Западная_Европа_—_Западный_Китай

опять мимо

это М7, как фуры из Китая приедут - так тут и сдохнут в пробке под Балашихой

Вот еще инфа по теме:
http://www.irn.ru/news/94557.html

Магистраль протяженностью 7,8 тыс.км должна связать территории России, Казахстана и Китая. При этом время в пути займет 38 часов. По территории России протяженность железнодорожной магистрали составит более 2 тыс. км, она свяжет центр страны, Поволжье и Уральский экономический регион, крупнейшие города России: Москву, Нижний Новгород, Казань, Екатеринбург, Пермь, Уфу и Челябинск
Читать полностью: http://www.irn.ru/news/94557.html

Всё круто, но в России зима бывает. Сколько нужно средств для контроля и очистки трассы, если метель через 30 минут будет ЖД полотно заметать?

Супер проект.

Китай, как я понимаю, последовательно реализует концепцию возрождения Великого Шелкового Пути, которую они озвучили год назад - сухопутный путь до Европы.
Нам от этого, как транзитной стране, большой профит.

США крайне против такого варианта, так как сами проталкивают зону свободной торговли с Европой. Им тут Китай прямой конкурент...

(100) Ты может удивишся. но пути чистят только на стрелках и жд разъездах. Между снег сам разлетаеться от проходящих составов + они всегда на насыпи.

Строить в общем можно так. что чистить не надо

(102) скоростная жд дорога должна быть закрыта с обоих сторон, чтобы никто даже случайно не оказался бы на путях. Иначе это будет дорога другой категории скорость соответствующая.

(103) чего там в тайге закрывать? от кого?

(104) от животных.

Кстати, а кто сказал, что китайцы хотят в Москву ездить? Может им поближе нужно. Просто готовы построить, чтобы было.

(101) а сша против?

(100) Вас послушать, так зима только в России и бывает. В Канаде не бывает, в Финляндии не бывает, на Аляске - и то зимы нет. А вот в России как границу пересек - все, -50 в июле.

(108) а на аляске есть скоростные жд?

(109) Вы не в курсе какие среднемесячные температуры января в континентальной части Китая?

(108) насколько я в курсе, то в КНР зимой холодно, но осадков почти нет, в отличие от снежных зим РФ.

(111) КНР большая страна. Где то холодно, где - то круглый год тепло, где-то тропики.

пусть строят, я не против.

(113) они за это попросят долю во владении...

(108) Вот:

"В настоящее время в Соединенных Штатах существует лишь одна скоростная железнодорожная ветка, связывающая Вашингтон, Нью-Йорк и Бостон."

http://www.bbc.co.uk/russian/international/2010/01/100128_usa_rail_development.shtml

(114) да ради бога

(155) то есть реально скоростные поезда - это Китай, Япония и Западная Европа. В США, Канаде и Финляндии этого нету.

(107) США конечно против, им хочется свою торговлю с Европой развивать, а не китайскую...
Кстати, Янукович ведь в прошлом году, после того как у нас кредит выпросил, в Китай поехал, договорился о строительстве в Крыму глубоководного порта... Порт должны были строить китайцы, на свои деньги. По договоренности в Крыму они имели право разместить какое то громадное количество своих рабочих. Но - вдруг майдан, и не получилось...

(118) > США конечно против
они как-то где-то высказывались по этому поводу?

пора старую песню вспомнить?
http://www.youtube.com/watch?v=w_IDlO2hVzs

(119) А как же? Конечно высказывались, официально. Обама сам сказал - Китай в Европу не пустим! Ради этого Украину перемелем в грязь, немцам руки будем выкручивать!
Ты что, ребенок?
Смотреть надо на действия, а не на слова. Тем более слова политиков.

(117) Россию забыл...

С чего начать изучать китайский? Похоже, время пришло...

(117) как нету, а аселла в США?

США то же надо строить скоростную ж/д в Китай ))) ...

(125) например, такой маршрут: Сиэтл - Пекин - Сидней !

(126) На вёслах?

(123) Начни со слов "да" ("ши") и "нет" ("бу" или "бу ши").

Киатйцы вообще молодцы! Посмотрите фотки от Цинхай-Тибетской железной дороги!

(123) https://ru.wikipedia.org/wiki/Ши_Ши_ши_ши_ши