Привлекательное авто по привлекательной цене.
Высокая, экономичная, габаритная, японская.
Салон простой, двигатель цепной, ну и 12 год.

Кто нибудь был на тестах? Что скажите?

Вот тут можно посмотреть.
http://www.subaru.ru/lineup/xv2012/price/price

двушка ничо так по хар-кам. Покупать собрался?

Я был позавчера. Вариатор с движком 1.6. Ускоряется неплохо - 2.0 будет вполне достойно ехать. Шумку надо делать - мысленно добавил к цене 40 тысяч. Подвеска слабоватая. Колеса надо бы 16 высокопрофильные - эта приспортивленность не к месту. Посадка/высадка отлично. Салон уютненький на 4. Посадка седановская, боковая поддержка средняя. Если не нужен большой багажник - очень гармоничный авто.
У меня пока на первом месте по совокупности.

Авто не семейный, эгоистичный - для одного или двух.

очень дорого для такой маленькой и некомфортной жповозки, даже с полным приводом

красив, но прост
обзор в августовском ЗР

(5) Зато не будешь врать про 22 см. Найдите за миллион большой комфортный полноприводный кроссовер. Новер и Ссаньёнг?

(7) То бишь Ховер китайский за 750

(7) там ни комфорта, ни кроссовера, ни большого

теана за те же деньги, ниссан хрейл, спортаджи и полно всего что больше и комфортнее с полным приводом. цены в основном от того же миллиона начинаются. и двигатели больше чем полудохлый 1.6 у субару

это если полный привод надо. если не надо то много седанов на класс выше за эти деньги. и комфорта в них уже на порядок больше

(9) Там это где?

в субаре хв

(10) На чем основаны твои доводы?

на фактах, что в паркетнике С класса комфорта по умолчанию на порядок меньше чем в седане Д класса

Так мне комфорт особо и не нужен.
Комфорт это в лексусе или мерседесе.
А тут 22 см + расход в пределах 10 литров.
Ну и Сделано в Японии.

Давайте абстрашируемся от размеров. Для меня наоборот небольшой размер интересен. Икстрэйл - где там комфорт? ну большой. А сидушки табуретки и посадка высадка край неудобна.
Спортадж не скажу - не юзал.
Для меня Суба хороша постоянным полным приводом и двухлитровым цепным атмосферником, не особо требовательный к бензину, заводящийся в морозы и быстро прогревающимся. Ну и ресурс движка будет очень большим при малом расходе.

(3) А подлокотники на дверях удобные?

(16) Вот это довод. А то что в (14) - это пердеж в лужу.

(0) не рамный - в топку

(16) Сколько в тебе роста?

(19) Так ты же на джипаре ездишь каком то. Или не?

на работе парень купил такой, рыженький. намедни обмывали колеса. доволен как слон. все мужики, конешн, за руль посидели, на педальки пожали. вердкт: за свои деньги — хороший вариант.

(20) 170 вес 86. Мне самое то. Жена больше по всем показателям - ее очень устроило. Говорит как в гнездышко уютное села.

(22) Ну вот моя тоже запала на цвет)))

(17) Подлокотники неудобные, но я никогда не пользуюсь.

(25) Маленькие?
Пасажиру есть з ачто держаться?

(22) Ну а ты что? Посидел?

(24) цвет офигенный, в потоке выделяется точно. даже во дворе на стоянке он выглядит ярким пятном на фоне серебристого серо-бело-черного уныния

(27) конешн! мне он как родной — он на мой калибр похож, чуть повыше только. салон приятный, не до изысков, но функциональный. некоторые говорили, что ноги как-бы зажаты, не знаю — у меня ничего не зажимает. разгоняется шустро (2 литра), тормозит быстро :) с зади три человека уселись, не на дальняк, конечно, но по городу доехать вполне.

субару д.б. турбо - т.е. форик или импреза
иначе это обыкновенный овощ

(0) фигасе
онаж целый мильен стоит...

жесть...

привлекательная цена за такой авто была бы что то типа 400 000 р.
а не 1,3 млн...

(31) ну не надо! стоит он своих денег

(31) Ну так ветка для Миллионеров че ты хотел епт!
)))

(31) +100500 за лям нуегонакуй

(30) нафиг турбо?

(36) Пацаны оценят.

(34) нищеброды пусть ездять на Калине

(36) чтобы ездить по-субаровски :)

Субару - это диагноз.

(39) да ну, блин, детство это всё

(39) Фигня какая-то. У меня уже в башке ограничитель с возрастом - не могу сеюя заставить ехать больше 99 км/ч. И что мне теперь - Оку брать.
Возьму механику. Зимой в поворотах кайф - все 4 колеса в заносе.

(39) Ездить по субаровски это не значит быстро, это значит метаться как угорелый от одной крайней полосы к другой, большинство субару на дорогах это овощи.

Кстати, подключаемого привода опасаюсь, хотя он и более экономичен и не отбирает мощности.

(40) субару — это не диагноз, вот БМВ — это точно диагноз

(44) у субару ППП

(45) Бмв это чувство вкуса.

Ездить по субаровски - это боком в столб

(47) БМВ — это ипанутость на всю голову. проверено на дорогах

(46) Там вроде 4 разных схемы привода. И в самом "неполном" на задок не меньше 10%

У нас глав бух ездит на БМВ и Шеф на Лексусе.
И там и там сидел. Комфортно и там и там, приятно и там и там.
Но себе бы не взял.

(0) если рассматривать вариант 2.0, то за теже деньги можно посмотреть лесника 2.0

(49) Да ладно, если тебя разок обидел водитель на БМВ это не значит что все такие.

+(53) Все таки БМВ  берут в основном люди которые любят и понимают толк в авто.

(52) А тут на вкус и цвет. Мне наоборот чем меньше тем лучше. Ну и удобней в XV

(53) Вот тут поспорить можно.
Водителя УАЗов, ГАЗов, ВАЗов - почти все с одной и тойже ДНК!
Либо м*дак в 80%, либо еще не накопил на другой авто.

(52) Хоженого?
Он от 1300 начиная.

У лесника стойки не надежные.
Не живут долго. Видел 2 примера в соседнем подъезде.

Но нравится зараза.
Да и не вечно же на нем ездить)))

(56) Не встречал таких для которых машина просто рабочая лошадка? На ваз-ах таких много. Про УАЗ-ы так вообще молчу по моему их водилы милейшие люди, тошнит себе потихоньку в правой полосе пока до леса не доедет.

(54) кто любит и понимают берут Ауди или Мерсы, или топовые марки японцев (про варианты типа RR и B не говорим — это не для земных людей), а БМВ — удел мальчиков, которым в детстве не купили велосипед

(43) по-субаровски это форик легко уделывает BMW-135 https://www.youtube.com/watch?v=xY_M1MQ7tF4&list=UUHcvNCjOKEizF8QmjE1gPvQ&index=2&feature=plcp

(61) Мерс для тех кто уже отлюбил, и предпочитает с водителем. Ауди просто более дешевая версия того же БМВ.

(57) нового
хв      1 147 900  1 170 600  1 261 800  1 246 800  1 279 800  1 336 000
лесник  1 181 100  1 210 100  1 272 900  1 291 800  1 354 600 - тут 2 последние 2.5

(58) 6 лет на Легаси ПР отъездил. Ходовку каждый год что-нибудь делали. Один раз стойки с пружинами по кругу. Типа передняя кончилась, менять надо парами. А давай по кругу. А давай и пружины заодно, чтобы поднялась и вся подвеска новая. Это не бешеные деньги - дороговизна обслуживания Субару это миф, созданный турбогонщиками, регулярно гробящими движок, подвеску и фонарные столбы.
Атмодвижок, да еще цепной - до 100 тыс.км. туда даже соваться не надо будет.

(63) Ауди — дешёвая версия БМВ?! я как-то был уверен, что Ауди — эо дорогая версия WV

(64) Двушка на механике от 1100

(67) это цены на вариатор/автомат

вот объясните, в чём при езде по городу, в пробоках форестер сильно лучше хв?

дорогая в обслуживании, салон убогий, динамика средняя, шумки нет, багажника нет, из плюсов только клиренс, на нем плюсы и заканчиваются, ааа, забыл "новый офигенный дизайн", если тебе надо, чтобы пацаны оценили твои 22 см - бери не задумываясь, если для поездить - 1,2 ляма за это  - дорого...

(69) ничем... разница в размерах багажника

(0) троим в салоне, комфортно не лечь, нкуя такая машина...

(69) он комфортнее и качестевеннее сделан

(69) Только более вертикальная посадка = чуть большая обзорность

(72) троить надо не в салоне))

у форестера классический кузов универсал с удобными рейлингами - я возил на крыше 20 6-метровых досок

(70) Ваши предложения - паркетник за эту же сумму, более комфортный и дешевый в обслуживании.

(75) да хоть одному )) Благо у меня, ровный пол, сиденья расскладываются в ровную поверхность, надул матрац и как дома на кровати спишь

(76) 2 раза в год газель до дачи за 1500р не вопрос

(63) слова не мальчика, но мужа

(77) нет паркетников качественных за эту сумму, они начинаются от 1,7-1,8 ляма, я все протестил, в результате взял инсигнию хэтч...

+если очень хочется джип - возьмите прадо трехлетку - отличная машинка

(82) шутишь ? прадо - это ПОЛНЕЙШАЯ херня

(78) Безусловно авто городской, а не для охоты-рыбалки. С этим как бы никто и не спорит.
(81) Вот и я о том же - везде будут недостатки.

(82) Это надо ждать пока маня его купит, потом еще пока он заработает на кайен.

была история - немецкая делегация приехала в Москву, начали сразу хвалить наше с/х, мол очень развитое, их спрашивают - с чего вы взяли, они - ну как же, столько фермеров на джипах...

(83) по сравнению с чем? с (0) - на голову лучше во всем...

(87)  Шилдик не тот, вон увидел прадо - подумал какой то пенсионер едет, а субару увидел видно сразу что там человек который всегда в движении.

я понимаю людей, у которых дача в куево-кукуево с лохими дорогами или тех, кто на рыбалку на выходных катается, а зачем обычному лохоклерку джип?

(89) Чтоб никто не догадался что он лохоклерк.

(89) У нас в Сибири зима полгода и дороги не чистят не ремонтируют. Прямо в городе нужен полный привод и клиренс от 17.

(87) да со всем, (0) не видел, но на аутбеке и леснике ездил. Прадо, - козлячая машина, шумная, медленная, дорогая, уродливая и т.д.

(90) а мне совершенно пох кто на какой машине, я пропущу копейку, если она включит поворотник и не пропущу х6, если он его не включит, мне пох...

(90) кому панты дороже жизни

(92) ха, (0) не видел, но спорю... симптоматично, а я ездил и на (0) и на прадике, вот и вся разница...

+(92) если бы америкосы не придумали эксплорер, то я бы взял крузака 100, но ни как не прадо

(95) Ну по шумке уже выяснили - шумку ей делать надо. Это еще 40. Еще какие претензии? По салону - мне норм.

(96) а я бы новый чироки, турбодизель...

(95) я когда выбирал себе джип, поездил на прадике и на новом и старом, так мне после него мое прошлое авто (сх7) показалась вешиной управляемости и тишины

Паркетники от 1.7 ляма - это про фрилендер 2 речь?

(98) А Памелу Андерсон не хочешь? Разговор о том, что есть, а не что хочется.

(98) тоже думал про него, много отрицательных отзываов про коробку

(97) бедный салон, тесноватый, динамика, которую хочется от субару - не впечатлила, вариатор внушает опасения, он более ломучий, чем полноценный автомат...
(101) неа, я Ларису Ивановну хочу...

(99) ездил на лексусе в прадовском кузове. Мне понравилось :)

(100) Фрил2 вроде от 1.2? Я что-то от одного названия очкую - не хочу на ремонт работать.

(0) Имеет смысл сравнить с Mazda CX5

(100) вольво сх60, мурано новый, ведровер не юзал - не могу сказать...

хорошая машинка )

(105) это реклама, не ведись, нормальный от 1,5-1,6

(108) +1 за эти деньги хороший выбор

кстати новая СХ5 ничего так, прокатился пассажиром, салон лучше субариного и шумка лучше, про динамику не скажу...

(105) я думаю в том варианте, что за 1,2 даже задних стеклоподъемников нет и кондиционера :)
что-то похожее на комфортную машину начнется от 1,5-1,6

(111) есть какое-то предубеждение против мазд. На ДВ их за машины не считают

(112) Мне же проще - вычеркнуть и забыть.
(113) Как-то тоже их не понимаю. Не хаю - просто не понимаю.

"субару с вариатором, разгоняющаяся до сотни дольше 10 секунд. страшный сон марки, ей-богу. у субару, котрая не едет, не может быть преимуществ перед конкурентами)" (с)

(113) На ДВ там вообще все строго, там стереотипы просто возведены в культ.

(115) Большинство субар именно такие.

(115) Да понятно, что не гонко. Никто и не спорит. Просто очень гармоничный авто.

(7) Шкода Йети 1.8 4х4 Ambition 989 000 с возможностью чиповки без доработок до 188 л.с. и 290 Н.м

у меня друг взял субару импрезу, обычную, когда сказал сколько стоит ТО - я был в шоке, я столько за 2 года на ТО трачу...

(118) с другой стороны, если понравилась - бери и ни кого не слушай, сейчас вон мерсы топовые ломаются как тазики, так что пофик на критику... у всех машин есть недостатки... кроме моей правда...

(119) Тоже тестил - для города на небольшие расстояния прикольно - бешеная табуретка. По трассе не хотел бы на такой больше 100 км ехать.
(121) Да я в курсе стоимости обслуживания Субару, тем более б/у. Не халява, но ничего смертельного. Новье будет только подвеска сыпаться.

(121) поговорку про опель знаешь?

(123) поговорке 20 лет, опель инсигния несколько раз машина года в Европе, один из самых безопасных седанов в мире, на трассе вчера сделал как стоячую камрюху в6, которая решила погоняться, даже клиренс 160 и бампера с подъемом, на бордюры не обращаю внимания, шумка идеальная, лучше просто не видел, из минусов, обзоность и расход топлива 15 литров, до этого ездил на камри (прада не топовой) - небо и земля...

;) бешеная табуретка!! +1

+кайфовал от машины также только когда дали поездить на 760 бэхе...

(124) А новая астра GTS - как машина?

http://www.drive2.ru/cars/skoda/yeti/yeti/vikrutasov/

(127) не юзал... внешне и по характеристикам - впечатляет, но надо руками потрогать...

(129) Меня по надежности интересует, тоже посмотрел вроде по комплектации и характеристикам за эту цену ничего, единственное турбина смущает.

(130) вроде массовых поломок нет, но турботаймер поставить рекомендую, либо сам сиди, жди пока турбина давление не сбросит, а потом глуши мотор...

(131) Это понятно:) А качество сборки как? Все таки подозрительно дешево.

(124) Так у тебя Инсигния? Блин 4.9м + турбо + клиренс 16 см + 220 л.с. Прикинь - для меня это все МИНУСЫ :)
Мне не нужна скоростная баржа.

(133) ну я и говорю, что каждому свое, кто-то тащится от бмв 1, кто-то от эскалэйда... а кто-то вообще считает, что старенька вазовская 9-ка - самое то...

(132) тоже не знаю ))) если как в инсигнии - то супер, а где они собираются? если немецкая сборка - надо брать...

(135) В польше и под питером вроде

(128) Страшная же.

(137) через год народ привыкнет и обращать внимания не будет. Типа практиш-гут-квадратиш. Мне очень не понравились широкие пороги - тяжело вылезти не задев брюками. Ну и сидушки мелкие табуреточные + короткая база - не для долгих поездок по трассе.

(129) меня в новой астре смущает то что она жрет дохрена, а так то да. кайфовый авто.

хотя 9,5 для 180 конечно немного, но вот сравнил с ауди а4, 220 лошадей едят 6,5.

(140) это все относительно, как тапку давить...

Да вот нифига оказывается. На ГТС регулярно вваливать будешь, у машины характер такой и подвеска такая что подмывает виражи повыкручивать. :) У самого ГТС 2007 года.

в новой astra GTC просто офигенный салон в топе. вылазить не хотелось.

(142) я себя сдерживаю, а тот погонял денек, расход был 18 литров...

(139) У тебя j?

(142) Говорят у нее руль пустоватый на скорости.

(146) нет у меня H, що значит пустоватый руль?

(147) Это когда на скорости не чувствуешь дорогу.

http://suba-xv.ru

аналоги в виде ASX, кашкая и корейцев стоят дешевле. в чем плюс такой субары?

(150) +22см

Клиренс 22 - если быть точнее)))

ASX мал. Да и митсу в последнее время хереют на глазах.
Корейцев даже не рассматриваю.
А кашкай - хз. Внешне не нравится.

Если быть честным - взял бы Паджеро спорт - но отзывы мама не горюй. До 10 000 не доезжает половина.

(153) Для меня суба хороша предсказуемостью. Каждый год подвеску по мелочи шаманить, а движок и коробка проблем не доставят. Электроники глючной нет.

22см это же как у дастера. он тоже дешевле стоит :)

(153) колесная база у ASX больше, косвенно это может говорить о более просторном салоне

Ну тут как про сиськи.
Все мечтают о 4 размере, но трогают 1.
И заметте - довольны )))

(153) 10000? А тебе не все ли равно - 3 года или 100 000 гарантии у тебя будут. Пусть делают. На это время возьмешь подменный авто.

(157) Да. Мне это не важно, ибо нет СЦ в районе 3000 км.

(150) С чего это они дешевле? в нормальной комплектации тот же мильён с тысячами? Как говорится - никакого ценового сговора нет, о чем вы?

(158) ясно. Сочувствую.

(146) Подтвержу для обычной j, не GTC, после мазды руль пустоват.

(159) тоже не пойму с чего субара стоит дороже чем тот же ASX например. только из-за клиренса? pff

(162) Ну баржа то дороже ваза стоила всегда.
Тут тоже самое.

(162) да где хоть дороже-то? ткни в ссылку с комплектацией. Я как раз говорю, что ценовой диапазон одинаковый.

+(164) - было для (163)

(163) это из-за марки

(164) http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/asx/price/
за цену субары 1.6 берется 2х литровый ASX

+(165) черт! ошибся. Все-таки для (162)

(166) А теперь найди статистику надежности авто.
Вот тут будет видно кто чего стоит.

(168) корейцы самые надежные... но их в вашем списке вообще нет :)

(169) Вы за уралом давно были?

(166) ну так субару http://www.subaru.ru/lineup/xv2012/price/price тоже 1 261 800 (2.0, CVT) Давай уж комплектации более-менее одинаковые смотреть

ASX низкий - 195 dctuj.

(170) А что там?

Там корейцы ездят. И народ их не особо то и жалует.

(174) а какие корейцы?

Деу, Санг Йонг,

(174) это пережитки прошлого, когда бэу пруль из японии считался самой лучшей машиной.

у нас, в европейской части, если спросить, какие машины не ломаются, однозначно скажут - гетц, элантра, лачети всякие итд.

(176) подозреваю что народ здесь тебе все-таки hyundai и kia советует, а не этих.

+(178) Только один фиг - на автомате/вариаторе, да с полным подключаемым будут стоить 1 200 000 как не крути.

+(179) про двигатель забыл упомянуть - конечно же 2.0. единственное отличие - у них еще дизеля есть, но они еще дороже выйдут.

(178) Да это одно и тоже. Только шильдики разные.

(181) В смысле деу = ссанг = хундай = киа?

(182) Хундай и Киа

(183) Ну да, и что смущает?

http://www.subaru-rostov.ru/cmp_xv.html
http://www.subaru-rostov.ru/cmp_forester.html

хендай считается немного лучше киа...

Да ничего не смущает. Просто не нравится и все тут.

вариатор хорош, если не планируешь ни в коем слчае ездить по бездорожью, умники покупают кроссоверы с вариатором, залезают в грязюку - где и наступает кирдык вариатору, а ремонт может стоить полмашины...

(187) ясно.

(188) Откуда инфа?

(188) Вариатор очень приятная штукенция.
Кстате - крузаки вариаторные щас идут - ездят как то.

(190) Что тебе не нравится?

(190) от старшего механика отдела ТО Мэйджор авто...

Читай мануал к вариаторной коробке.
Потом поговорим.

Нельяз ее как механику или автомат насиловать.

(185) Спаисбо. Очень наглядно.

(193), (192) мда... Почему-то всегда только устная информация на этот счет. Никак не могу найти более-менее достоверных подтверждений.

Открой мануал от любого вариаторного авто

У меня 2 по счету авто на вариаторе. Знаю о чем говорю.

Кстате после вариатора на автомат вообще не стоит.
ФФ3 с автоматом катался. Это ппц. все эти рывки, шумы, когда ЖЖЖЖЖЖ (тишина) ЖЖЖЖЖЖ - фех.

(197), (198) да я доверяю тебе, но у меня авто тоже на вариаторе и в мануале ничего нет на эту тему.

(191) дай ссылку, точно знаю, что у приятеля 200-ка с 6 ступкой типтроником - но это не вариатор, а полноцнный автомат...

(201) Щас. Читал именно про 200. Мы еще тогда всем отделом удивлялись как так.

(199) ну видимо поэтому все люксовые марки ездят на автоматах, а не вариаторах ))) юзай нормальные автоматы, а не дешовые в фф3, вариатор хорош только одним - это более дешовая технолоия, вот ее и используют производители...

(185) Класс! по табличке субару прикольная штучка, но подлежит обязательному тест-драйв сравнению с мазда ИМХО.

+ нет разумеется рывков на вариаторе, но на автомате с движком за 200 лошадей тоже не будет... а с меньшим движком - лучше ручка или вариатор...

Не могу найти.
Это была рассылка какого то авто сайта новостного.
Если важно - то поищу в архивах. А так извини - с ходу не найду.

Да понятно это все что в авто за 3 ляма ручка будет плавнее любого вариатора. Но тем не менее-звезд с неба не хватаем )))

Дело не в классе авто, а в мощности двигателя. Технология вариатора (цепного) не выдержит работы в паре с таким движком.

Ну да - его порвет к херам.

Но технологии на то и технологии)))

Ну и вариатор штука интеллектуальная.
Подстраивается под водителя. Под стиль езды.
Жена когда за рулем - один расход и одна динамика.
Я когда за рулем - совсем другое авто в течении 3 дней становится.

(211) т.н. термин "адаптивная коробка передач". На самом деле эта фича работает и на автоматах.

+(212) Вот только 3 дня что-то большой срок очень. Я замечал разницу (на автомате и на вариаторе) уже через 20-30 минут.

(213) На самом деле ездим мало - по сему 2-03 дня обычно.
В день не больше 10 Км.

(191) нет у крузаков вариаторов