Всем доброго утра,за окном -15 ,2114 подвела,на душе печалько.Перед мною встал вопрос о покупке нового аккумулятора, что посоветуете?На что обратить внимание при выборе?

новый

бэу, он дешевле

купи Medalist

(0) А какие есть у вас в продаже?
"Огласите всесь список, пжста!"

(3) + 1 : цена \ качество.
или корейские.

на что обратить: что бы под напругой его проверили при тебе

Меня, как сибиряка, улыбает: "за окном -15 ,2114 подвела".

(7) ну мы тут до последнего ездим и внимания не обращаем.

(7) +1

(0) разве настоящие пацаны не знают - что такое "кривой стартер"?

бош

сегодня - 16 было. вроде завелась сразу, но как-то стартер не так резво крутился, боюсь вот тоже - 20 ударит и привет. Задумался сегодня поменять съездить

(4) в  магазин не заходил так,как сегодня утром  пешком  пошел и времени  особо не было осмотреть витрину ак.
На этой неделе обещают -20 -25 думаю придется прощатся с нынешним аккумулятором.

Но у меня америкос, акуум в крыле. так что в сервис ехать надо. да еще возможно у меня с боковыми клеммами, если хозяин предыдущий не переделал

http://www.autoakb.ru/catalogitem/1945/

вот такой еще советую... брал несколько лет назад на предыдущие машину...... крутил как сумашедший он

Зарядить, долить электролита - такие варианты не рассматриваются?

(12) Ну меня   вчера был тревожный звонок 1й раз прокрутил двигатель и потух но со 2 захода  все  отлично стало  а  утром  после 3й  попытки плюнул и пошел пешком.

навеяло:
+ 20 С - Греки надевают свитера

+ 15 С - Гавайцы включают отопление (жгут костры)

+ 10 С - Американцев трясет. Русские сажают огурцы в огородах.

+ 5 С - Вы можете видеть свое дыхание. Итальянские машины не заводятся. Русские ездят с опущенными стеклами.

0 С - В Америке замерзает вода. В России вода загустевает.

-5 С - Французские машины не заводятся.

-10 С - Кошка настаивает спать в Вашей постели. Норвежцы надевают свитера.

-17,9 С - В Нью-Йорке домовладельцы включают отопление. Русские последний раз в сезоне выезжают на пикник.

- 20 С - Американские машины не заводятся.

-25 С - Немецкие машины не заводятся. Гавайцы вымерли.

- 30 С - Политики начинают говорить о бездомных.

- 35 С - Слишком холодно, чтобы думать. Японские машины не заводятся.

- 40 С - Шведские машины не заводятся. В Европе не функционирует транспорт. Русские едят мороженое на улице.

- 45 С - Греки вымерли. Политики реально что-то делают для бездомных. На Аляске закрывают форточку в ванной.

- 50 С - Финский спецназ эвакуирует Санта-Клауса из Лапландии. Русские надевают ушанки.

-111 С - Замерзает этиловый спирт. У русских плохое настроение.
©

я чёрный купил. доволен

(16) до нового года был слит электролит плотность рухнула на мин зарядка не  помогала,сменил электролит вроде  ожил.......но  вот  конец пришел

(0)ну, во первых возможно он у тебя просто разряжен.
сними, отнеси домой заряди и попробуй.

(18)=)

(21) +1 Для начала снять, зарядить и проверить.

Если стоит задача заводится при -15, то имхо пофиг какой брать

(24) да не, через неделю -27 обещают

мафынка 2008 года,думаю пора аккумулятор менять.

(25) ну тут  уже только  пешком

(26) что то быстро он умер... хотя поню на 7ках была проблема с генератором, что акум за 2года кончался...

(27) никаких пешком, я на машине собираюсь.

а кто нить проводил какие  либо  операции с аккумулятором пред зимой?

(30) почистил клемы

(29)=) при - 15 двигатель за 30 минут остывает на 50с а при -27 он не  поднимится до 90!

(30) ну да
на нашемарках - (31)+1, +заряжаешь полностью

бери гелевый

(30) А надо? Если только проверить плотность после зарядки и водичку или при необходимости электролит долить.

(31) о, да, помню на отечественных постоянно приходилось клеммы чистить, иначе бывало контакт пропадал. :)

Начал бы тему с того какая машина. Например не все машины рассчитаны на постоянную эксплуатацию с включенным ближним светом. Аккумулятор просто не успевает до конца заряжаться, и генератор надо либо дорабатыват или менять, либо периодически подзаряжать. Особенно это заметно если поездки как правило на короткие расстояния.

Был недорогой корейский Solite, до -35 неплохо заводил, но через два года сдулся. Сейчас Варта, два года нормально работала, на третий начинает скисать, если ниже -30

(36) да куйня это. Как мёртвому припарка. Если генератор не справляется со своими обязанностями, да ещё и акум сдохший, тогда поможет только смена машины

блин клемы!!!про них забыл=(ну думаю дело  конечно не  в них а в аккумуляторе.так  как  панель   при запуске  тухнет и мерцает.

(30) Если не знаешь, "что нужно сделать с аккумулятором перед зимой" - съезди в сервис, и тебе все сделают...

(39) да, на иномарку :)
тут таких проблем нет

(41) Почистят клеммы за 1000 рублей?

(34) Гелевый, кстати, хорош как доп.питание системы зажигания.  Если основной аккум уже не крутит, то имея резервный гелевый - вполне можно завестись "с веревки". Особенно актуально это было для карбюраторных машин...

(42) первое  авто  должно быть нашим,после  если  выживешь тогда иномарку уже.

проверь плотность электролита

(43) Ну, "скупой плати дважды, тупой - трижды лох платит постоянно"©

(44) да, только вот цена у них совсем не демократична )

(15) там емкость почти 70АЧ, для самары много. Можно спалить стартер.
В журнале "за рулем" был тест АБ, первая тройка - Медаллист, Варта, Зверь, если не ошибаюсь.

(0)у меня на тазье MUTLU - заводилась с тычка в любой мороз

(48) я юзал маленький списаный от ИБП, 7 а/ч - хватало на питание зажигания и мигания аварийки...

(49) какая связь у "емкость" и "спалить стартер"?
если тебе по башке палкой стукнуть - у тебя шнурки развяжутся?

(51) на 45 а/ч, уже около 10 т.р. стоит

(49) http://www.zr.ru/a/264448 осенний парад ,думаю пригодится

(52):D

у нас, любители прокаченной музыки, из берут

(53) проще менять аккум раз в три года...
зы. некоторые меняют вместе с машиной :-)

(44)Так, если появилась "веревка", то мож проще прикурить?

(52) зачем мне-то? бОльшая емкость позволит дольше стучать палкой по башке (не от ума, вообще-то). Не всякая башка выдержит.

(56) а, ну да...  "бумцык" форевер... пацанская танировка, бумцик, лапти "спарко" и пердофул (зачастую - с подсветкой) - и пацанмобиль готов... Особо крутые пацаны его еще моют...

(40) мерцать приборка может из-за плохого контакта (+ проверить контакт с аккум. на массу)

+ (59)ну, сила тока вряд ли зависит от емкости, - от внутреннего сопротивления батареи. Просто при бОльшей емкости эта сила тока и напряжение будут медленнее падать, и соответсвенно, бОльше нагрузят стартер.

(61)диагностика всех датчиков, печка,противотуманки  все работает отлично.

вот, "топла" ещ хвалили, как долговечный аккум.

(0) А для автоваза нет никаких рекомендованных моделей?

(57) Если менять на новую машину то можно раз в 5 лет менять.

А можно марки аккумулятор какой?сколько отходил?замечания при эксплотации?и т.д

Варту бери или Бош - вроде самые нормальные батарейки. Варта и Бош одно и то же - делают на одном заводе, только наклейки разные клеют.

В ценовой категории до 100$ можно брать любой смотреть надо на правильность изготовления. В смысле поддельных очень много.

Тестером напряжение померяй на клеммах акк и на проводах.

(67) по словам знакомого, около 7 лет. Слабо верится, но, можно посмотреть отзывы, - аналогичные сроки.

Я брал на мазду Тюменского аккумуляторного завода, ценник около 1500 руб.

(60) ага )) Наклейка спарко добавляет 20 л.с.

(68) +100500. Правда через три года выбрасывать все равно :)

На моем Патре с осени стоит "Титан Арктик 75". Сегодня после стояния 2 ночи и температуре -25 завелся с первого раза (ну не считая того что пришлось выжать сцепление ибо Нести в коробке не справляется с нашей зимой).

(75) Коробка тут ни при чем. Масло загустевает. На кой ляд грузить аккумулятор лишней нагрузкой, если можно просто сцепление выжать? Я и по лету так делаю практически всегда. Чисто автоматически уже.

(76) Прошлую зиму на том что было залито в морозы заводилось до -25 с пульта без выжимания сцепления. Кстати про масло в коробке я и говорил. В движке тоже от Нести масло, и оно крутится нормально. Так что именно в коробке дело, масло в которой настолько тугое что не дает прокрутиться ведущей шестерне.

(77) + залито с завода

У меня БОШ силвер 74 АЧ уже вторую зиму сдыхает. Заряд не брал, электрики сказали на выкид. Но за счет большой емкости езжу -заводит нормально УАЗ. Главное чтобы движок исправен был. Зарядка правда идет 15 вольт.

(77) +1, я тоже считаю, что это не та вешь в которую стоит вкладываться. Последний раз тоже покупал Тюмень меньше чем за 2 тыщи, 3 года он отработает без проблем, а потом можно и заменить.
До того юзал Титан, зверский аккум.

(80) к (72)

А у меня открылся поздемный паркинг в соседнем доме. Там +15 - кайф!

намучившись с аккумуляторами, поставил себе бош. Он правда подороже аналогичных. Горя не знаю.

(83) На 2114 Бош не взлетит. Он Ca-Ca, и 14,0 В регулятор напряжения его зарядить не сможет.

Вот такой взял. на прошлой неделе до 40 пару дней стояло - завелся без проблем.
http://www.alfaakb.ru/accumulator/565/

Всем приятного обеда!!!

только что пришел с обеда,пока дома  был попробовал завести,не получилось=(снова пешком на  работу.
Значит так,включил габариты на 30сек-1мин ,выжмал сцепление стартовый поворот ключа и ..........хрен там там,только  панель сверкает и тишина=(

(82) а везет....я  к  тебе жить сегодня  выдвигаюсь=)

(87) надо было утром, когда не завелся, занести его домой, отогреть. Глядишь на обеде и завелся бы

(87) Если АБ "посажена", то фары зря включал. Неси заряжать и плотность потом проверять.

(89)да больно  с ним  мучатся нет  желания домой нести откручивать,был бы  гараж то другое дело!А тут на  улице + дубак  сильный.Другу позвонил вечером приедет попробую прикурить.

делов то на 3 минуты

делов то на 3,стоять на  морозе  гайку откручивать фиксатора,туда подлезть еще надо!!!

(92) это кому как. у меня акуум в крыле стоит. и чтобы его снять надо либо снять переднее колесо и через люк его с такой-то матерью вытаскивать, либо с верху снимать воздушную систему.

у автора ВАЗ 2114, да и -15, это разве мороз ?

Специально проверяли в минус 28 три аккамулятора на приоре:
1. Не помню какой на 75А*ч
2. Аком реактор 62 А*ч
3. Не помню какой на 55 А*ч

Так вот, если аккамулятор заряжен и машина в принципе нормально заводится, то разницы в качестве завода нет никакой! Другое дело, что если машина плохо заводится и надо долго крутить стартер...

(95) мороз не  мороз а аккумулятор на нуле...

(96) Там еще и пусковой ток надо учитывать...

(96) "долго крутить стартер" - есть опасность залить свечи. после этого - хоть закрутись...
поэтому нужно сделать, чтоб "нормльно заводилаь" - т.е. поменять на зиму свечи, залит нормальное зимнее масло. И не заливать бодяжный бензин.

(100) сотка штоль?

А чо, аккумулятор надо менять?

(101) не. его можно постучать. как батарейки )))

или сварить в кипятке

(103) к члену привяжи... аккумулятору, конечно, это не поможет. Но вот членом сможешь cyjujt///

итак. купил титан сильвер на 61 ампер. поставили на авто. по первым ощущениям, старый действительно бл полумертвый. ибо этот в мороз крутит резвее чем тот летом. даже лампочки на приборке не гаснут. посмотрим после остывания ночью как оно завтра будет.

(50) + 100

MUTLU - тема.

(0) Я много разных использовал. Лучше всех показали себя Varta...Главное смотреть на дату выпуска, не старее 0.5 года

(0) Topla

оставляй завденной на ночь
8 часов * 1 литр * 25р = 200 р
теплая машина утром - бесценно

(109) а что будет с движком после такой зимы? хход это не самый лучший режим работы двигателя в плане износа.

В общем с утра завелся как простите за тавтологию заведенный. -16 для этого акуума оказалось что + 15.
рекомендую.

в -36 заводился на 4 летнем моторкрафте

(112) да заводские акуумы всегда были хорошие. как правило 5-6 лет служат. Старый снял тоже ну не скажу что с завода был но из США приехал точно. а это было в 2006 году.

Обратить внимание чтобы ручка для переноса была - удобная вещь

(0)Купи вебасту и не мучайся.

(114)Ты где-то видел аккумуляторы без ручки?

(114) накуя?? поставил в авто и забыл. а мне тем более. акуум только в сервисе поменять можно

(116) ага. америкосовские идут без. Это только РФ изобретение походу уносить акуум погрется и зарядится.

старый сняли, не знал как до помойки дотащить.

(109) Таким, обычно, тряпку с гайками глубоко в глушитель запихивают.

(116) Полно таких.

(116) у меня без )

(120)Если у тебя глушитель исправный, то никто ничего туда пихать не будет.
Ее же не слышно.

паяльная лампа тебе в помощь, прогреваешь картер и топливный бак, мы так всегда на Колыме делаем. На лобовуху и по бокам клеишь второе стекло

В основном все-таки без ручки для переноса они.
Вероятность в кислоте измазаться с ручкой гораздо меньше

(122) Пихают чтобы двигатель заглох и больше не запустился - а то выхлоп воняет.

(110) Нормально ХХ в плане износа. Двигатель в таком режиме может работать без масла несколько часов без вреда. Чем и пользуются всякие продавцы присадок.
(125) У правильного авто глушитель дырявый, не поможет

(126) Все зависит от размера тряпки ;) В принципе, для таких авто также есть 10 л воды в глушитель.

(126) 1. о да конечно. сказочник. на все есть ресурс.
2. кстати таки да. у меня есть дырка дренажная через которую конденсат вытекает.

А вообще, правилами запрещена стоянка с работающим двигателем в жилых зонах. Так что прогрев и автозапуск - удел быдла.

(128) Весь выхлоп туда не пройдет.

(129) для ХХ хватит

Утром, кстати, шел, видел прикол - стартер крутит, запуска нет. Вот будет радость быдловладельцу :)

(130) Нифига не хватит, двигатель заглохнет, хоть и не сразу - сначала в очень нехорошем режиме будет работать - с детонацией и нестабльными оборотами. И это при условии, что конденсат не замерз в этой дырке.

(129) "Так что прогрев и автозапуск - удел быдла"
таки ви, культурные люди, в -20, завели и сразу ехать ?

(131) ну автозапуск он 2-3 раза пытается завести и перестает. так что ничего страшного.

в принципе да. глушак то прогревается не скоро Кстати в мороз не рекомендуют долгую работу на ХХ т.к. банально конденсат замерзает в глушаке и авто глохнет. Еще слышал как народ заведет авто в мороз и спали там чего-то дожидаясь, а потом глушак замерзал так и угарный газ пер в салон.

я в -20 2-3 минуты грею и еду.
если -10 и теплее, то сразу еду

(132) Именно, завели - и едем. Максимум пару минут для стабилизации оборотов и страгивания масла в коробке. И то уже неудобно перед соседями...

(135) Пара минут - это при -25...-30, когда теплее - движение начинаю еще быстрее.

(136) от жеж, культура йопт...

а я грею 10-15 минут сначала двигатель потом коробку прогреваю. как только начинает идти чуть теплый воздух из отопителя то еду.

(138) а я себя люблю, лучше сразу поеду - машина быстрее прогреется и в салоне будет тепло.

(136) Движок сажаешь. Хотя, если машину продавать планируешь, тебя это может и не волновать. Правда, можешь потерять в деньгах при продаже.

(139) а я хочу чтобы авто служило долго.

(140) обычно это владельцы новых авто. им 100% хватит а далее хоть трава не расти.

(141) ну да, каждому свое конечно.
меня не очень трогает, сколько до капиталки движок отходит 300 тыкм, или 250.

современная идеология производителей - авто вам не должно хватить более чем на 4 -5 лет и пробег до 200 тыс.

французы вон масло раз в 25 тыс меняют.

(139) +1. В движении теплый воздух начинает идти уже через 3 минуты.

(140) Ну да, конечно. Фигня все это и страшилки. Нет статистической разницы по ресурсу между югом России и севером. Плюс мне двигатель заменить - всего 40 тыс. встанет, а уж кап.ремонт - вообще в 10 тыс. обойдется. Я на бензине за это время больше сэкономлю.

(145) 2. это справедливо для наших авто. а мне капиталка в 120 встанет.

(145) ну все правильно, телегу вон тоже греть не надо

(146) Ну и покупай наше авто. Или зарабатывай так, чтобы 120 тыр. раз в 5-10 лет было ненапряжно.

(148) накуя мне наше авто? мне не трудно погреть 10 минут авто

А зарабатываю я достаточно. но это не повод кидатся деньгами

(145) Мне понятно, чем руководствуешься. Мне лично тоже неохота часто ждать 5-10 минут, но постоять на стоянке потрепаться с мужиками пока она прогревается мне совсем не в лом и для движка полезно.

(151) реально в -20 стоите на улице и мерзнете?

(150 ) а какая у тебя машина ?

(30) прихожу когда народу нет. всегда можно найти такое окно. как правило это суббота утро.

(152) почему мерзнем? а что если на авто то тепло одеватся не надо? всегда есть 10 минут снег почистить например

(153) додж интрепид

> почему мерзнем?

потому что -20. а у нас в конце недели до -25. это довольно холодно :)
а если еще и ветер....

(155) О, а у меня был стратус )) Двигатель 2,7 ?

(152) Зимой обычно еще надо машину чуть откопать, снег счистить с машины, колеса проверить и т.д. 5-10 минут на это влегкую.

(158) понятно. просто я не откапываю, сразу сел и поехал :)
вопрос удобства на 1м месте.

Интересно, что никто не уповянул про вебасту (и аналоги, в том числе и более дешевый российский - Бином, емнип)

(159) че, прямо с сугробом на крыше и едешь? )

(149) Тогда чего ныть насчет дороговизны? А прогрев - нарушение закона.

(150) Езди на общественном транспорте. Впрочем, когда придет капиталка от прогрева не зависит - повышенный износ происходит как при работе на ХХ (неоптимальный режим работы, повышенное кислотообразование и деградация масла, смывание масляной пленки богатой смесью, загаживание свечей), так и при движении на непрогретом двигателе (неоптимальный режим работы, повышенная нагрузка). Причем статистически вред примерно одинаковый, и на уровне 10-20% ресурса.

(151) Еще вопрос, что полезнее для движка.

(161) ну да. он мне не мешает.

Мне кажется что способ "сели и сразу поехал" придуман только ради заботы об экологии. При быстром начале движения сразу нагревается катализатор, тем самым уменьшая вредность выхлопа. Вопрос про ресурс двигателя при этом не ставится.

+(163) лобовуху только почищу. ну иногда боковые, если не влом.

Ну, если барину не жалко отдать лишние деньги за ремонт движка в отдаленной перспективе, почему бы и нет.

(157) он самый.

(166) это еще вопрос, что будет дешевле. оттянуть капиталку на 30-50 тыкм, или сэкономить бензина на прогреве.
тут считать нужно, не все так однозначно.

(166) А ты их по-любому отдашь. Просто немного раньше, т.к. живешь в регионе с холодным климатом. Только я отдам потом и может быть, а прогревающий отдает постоянно и сейчас.

Лично по моим субъективным ощущениям, движок работает лучше если машину прогрею, чем когда без прогрева еду. Даже звук мотора разный.

(162) где это прогрев нарушение закона? я не во дворе ставлю авто.

2. вот не надо гнать чушь и указывать на общественный транспорт. Я не собираюсь из-за того что кому то не позволяет религия греть авто ездить транспортом. Это во первых. во вторых, мне до работы утром 1 час на авто или 2 минимум на общественном и 4 пересадки.

Зря спорите. Поставьте предпусковой подогреватель. Автозапуск тоже удел нищебродов

(172) вебаста 2 штуки зелени с установкой стоит. из за 1.5 месяцев морозов как-то глупо. если бы мое авто стоило лям я может бы и поставил. а так.

(173) Вообще разговоры про стоимость бензина или капиталки тоже несостоятельны. Вопрос в удобстве садиться в теплое авто

(171) 1. Если стоянка в жилой зоне - то без разницы. А если машина где-то у черта на куличках... тогда какой смысл вести речь об удобстве?

2. Вы уж определитесь - хотите сорить деньгами или нет. Если не хотите - ездите на ОТ. Если ездите на машине - это по определению сорение деньгами, так что не аргумент.

для меня удобство, сесть в прогретый авто и ехать с оттаявшими стеклами, а не как танкист...

(176) да, самый оптимальный вариант, кстати. и еще лучше, если на улицу выходить не нужно, например подземный паркинг в многоквартирном доме, или теплый гараж в коттедже.

(175) 2. я не сорю деньгами, но до идиотизма в этом вопросе не опускаюсь.

(177) Чем-то приходится жертвовать. В этом случае авто быстро сгниет из-за перепада температур и замерзания/размерзания воды

(175) Обязательно нужно из крайности в крайность ? Можно ездить на авто и не сорить деньгами. Оно конечно дороже будет чем на общественном транспорте, но и не обременительно.

потому я жду, когда нагреется салон и оттают стекла

(179) пох, даже на логан гарантия от коррозии 6 лет, а уж на нормальные машины все 12

у меня BOSCH - silver  74Ач, и я очень доволен вариантом. при -27 в прошлом году завелся с пары оборотов

(182) Какие при этом должны соблюдаться для действия гарантии? Каждый год делать антиктор в сервисном центре?

(184) нет, ежегодный осмотр.

с отметками в сервисной книжке

(178) Ну так капиталку все равно придется делать, если хотите 30 лет на одной машине ездить... или машина - б/у американец? Тогда забейте - американец мотор уже убил гораздо сильнее, чем вы сможете его убить ездой без прогрева. Лучше кладите по 30-40 руб. в день, сэкономленные на бензине для прогрева в банк - глядишь, к капиталке 120 тыр. и наберется... Да, еще можно тысячи 1,5 класть в банк каждые 10 тыс. км пробега как сэкономленные на замене масла. Тогда не только на капиталку хватит.

(179) Да ладно - лет на 10 хватит.

(180) 120 тыс. руб. раз в 10 лет вместо раза в 12 лет - это сорить или нет?

Не так важно какой марки аккумулятор,
важно что бы он был как можно более свежим не более полгода.
И перед установкой заряжен зарядным до 100%

(187) а если у тебя авто не новое уже. зачем рисковать и заставлять работать двигатель и автомат в запредельных режимах?

(188) каждый год менять акуум? если он 3 минимум должен ходдить

(190) Имелось ввиду при покупке

(191) аа. ну да. у меня вот правило покупаешь авто - купи сразу новый акуум. всеравно менять.

(189) Ну не заставляй - не сломается он, если не будешь до отсечки крутить непрогретый. Хотя американца убить достаточно трудно, у них ресурс в разы больше европейских жужжалок.

(193) у меня автомат. до отсечки не получится. Но я лучше прогрею. я бережно отношусь к авто. и не важно какого он года. А на экологию пусть молятся европейцы.

литий полимерный

(190) при каких условиях эксплуатации он будет ходить 3 года?
у нас он 1-2 года ходит, любой

(196) У меня аккумуляторы нормально ходят 6-7 лет. Пользовался в основном MUTLU и Varta.

(196) я бошь 3 года назад купил на скорп. 2 года пропахал причем позапрошлую морозную зиму без проблем. авто продал. новый хозяин ездит счас и менять не думает.

(196) америкосовский 6 лет назад приехал вместе с машиной. видмо предпродажную подготовку поменяли. тут 5 лет проходил.

(196) Емнип, обслуживаемые, ходят и по 5 лет. Для этого его минимум раз в год прогоняют через цикл заряд/разряд, + замена плотности + электролит.
Есть даже девайса за 9 тысяч, для этого. Вот только не выгодно...

(200) не обслуживаемый. кто его снимал то с авто

(200) какой девайс ? У нас чуть ли не в каждом автосервисе зарядка, контроль плотности,замена электролита, стоит 300 руб. И когда акум забирают на обслуживание, дают свой на это время

(200) Девайс называется ареометр + зарядное устройство. Можно уложиться в 1 тыс. руб. Было бы желание только заниматься этим.

Если двигатель отрегулирован и легко заводится, масло высокосортное и со всеми необходимыми присадками, топливо качественное, электрооборудование в норме, то хороший аккумулятор ходит очень долго...

(202) (203) Если не забуду и найду ссылку - прикреплю.
Кстати, разумеется есть и более дешевые аналоги :)

(204) ну само собой. если заводить постоянно по пол минуты то акуум долго не проживет.

(204) Нет уже хороших аккумуляторов. Невыгодно это. 3-4 года - и в утиль.

(206) Свинцоо-кислотный аккумулятор предпочитает большие разрядные токи. Прадв, не любит глубокого разряда...

из параллельной ветки

?    mishaPH

25 - 24.01.12 - 14:53
«   х      
(24) да? сколько габариты потребляют тока?

задние габариты 10 ват, передние 5 итого имеем на габаритах 30 ватт. это 2.5 ампера. а еще при вкл габаритах подсветка приборки и проч. я думаю на 40 ватт легко. это 3.5А. при емкости акуума в 55 а/ч за ночь сажают на 70% акуум.

нормальный авто в выключенном состоянии потребляет очень мало, проверено на кадиллаке SRX: от момента выключения зажигания до момента засыпания ток падает от 3А до 200ма


(25) в общем-то не мало.. 4 лампочки по 5ватт, потребление одной 400ма, 4-х лампочек = 400ма*4 = 1.6А.
если включено 8 часов, будет отобрано 1.6а * 8ч = 12 Ач.
это вполне терпимо

(210) задние габариты 10 ватт вообще-то + внутри салона подсветки приборок.

+ 211 забывают вообще-то как правило часов на 10.

(209) 3.5А * 8ч = 28Ач это не 70%, чуть меньше..

(211) хм.. я измерял ток на задних, у меня на форде лампочки комбинированные 5+21вт..
вроде на 10вт не тянет, вполне 400ма потребляли..

(211)а, вон ты про что.. у меня на форде есть режим только габаритки, больше ничего не светит..

(213) Сзади две лампочки по 5 ватт, да спереди 2 по 5, да в приборке в сумме ватт 5 набирается - уже 25.
Светодиодные лампочки рулят. :-) Или предупреждалка...

(214) да на форде есть такой режим. стояночный называется.

(213) 1. да я приблизительно но если акуум давно не свежий и там от емкости 40 ампер то уже практически это разряд в 0.

(215) у меня передние - светодиодные, очень мне нравятся :) потребление не знаю, но существенно меньше накаливания.. так думаю, около 100ма.. там 5 штук светодиодов.

(215) ну кстати да.

(217) ты прав. я на даче с 5-летним аккумом (еще тогда у меня москвич 2141 был) застрял крепко.. бегал в соседнюю деревню, чтоб прикурить :)
габаритки, туды их, на ночь забыл :)

(220) тут подсветка багажника порой концевик глючит и 5-10 ватт лампочка за сутки акуум до не прегодного сажает.

(221) надо переделывать на электронное включение...
или тоже ставить светодиодную. У них, кстати, (да и в слабонагруженных цепях вообще) с концевиками "нелюбовь"

(222) если честно. вот был у меня ваз 2108 я там всякое делал, ну фордик хватило на светодиоды в кнопках переделать и часть приборки, но блин реально влом заниматься даже заменой лампочек. кстати у меня чтобы лампу поменять, надо снимать фару.

(223)вот! налицо преимущество отечественных авто: поменять лампу запросто, только повернуть и снять крышку с задней стенки фары :)

вот смешные авто уже в продаже :)
http://auto.mail.ru/article.html?id=36229

(224) ага. т.к. приходится постоянно одно и тоже делать.

(223) Тоже лениво.
На москвиче даже кондей ставил, не говоря уж о стеклоподъемниках, электронном зажигании и т.п.
А сейчас даже масло в сервисе меняю... Только стартер "на месте"  пришлось снимать и перебирать - это было быстрее, чем дождаться приезда эвакуатора...

я теперь начинаю понимать. почему 80% америкосов тупые.

(227) ну у меня еще и условий нет. был бы гараж. я может что-то и делал. а так.

(229) "голь на выдумки хитра!" © :))
я менял прогоревшие клапана на бровке (или на поребрике, если в стиле СПб :) ), а шарикоподшипник передней оси - в -25 градусный мороз :)

вроде даже и ничего.. интересно было :)

(208) Это вы про нормальные аккумуляторы - с свинцовыми электродами, а не про обычный ширпотреб с пастой, намазанной на решетки.

(213) Емкость в процессе эксплуатации сильно падает. После 3 лет она может составлять менее 50% от первоначальной.

(221) А у меня багажник освещается только если тумблером щелкнуть...

У меня новый протянул 2 зимы. Я катаюсь 1 раз/7 дней. Купил новый самый недорогой. При таком режиме использования авто нет смысла покупать дорогой - все равно на наших морозах не выдаст весь свой ресурс. Проще и выгоднее пользоваться новым и менять по-чаще. Обслуживание/подзарядка и прочие тонкости для любителей.

(232)он у тебя не успевает заряжаться. от генератора аккум заряжается очень медленно.
а недозаряженный аккум портится быстро

Ну я свой УАЗ вообще на улице делаю. Что коробку с раздаткой меняю на стоянке...
Правда движок в гараже перебирал. Крышку помял, когда на скатах в гараж заезжал :)
Нагрузили хламом зад, все равно на 1 см промялось болтом

(234)что-ж так не бережешь дружка-помощника своего?

(234)Купил чукча «Ниву». Гнать ее в тундру далеко и дорог нет. Пошел он к геологам и попросил перебросить машину на грузовом вертолете. Договорились. Те предлагают, мол, люк открытый – загоняй! Стал чукча «Ниву» загонять, а по высоте машина на несколько сантиметров не входит. Чукча берет кувалду и - давай крышу приминать, чтобы машина вошла. Летчики ему:
- Чукча, ты колеса спусти, машина и войдет.
Чукча посмотрел на них и говорит:
- Вы совсем дураки, однако. Тут крыша не входит, а вы мне про колеса говорите...
©

(236) В тему