Как лучше и проще и дешевле защищать от жуков ам? Вроде есть немного, как бы не разрастались. Есть ли какая-нибудь универсальная пшыкалка, и как часто нужно обрабатывать? Я понимаю, что можно в поисковике набрать, но боюсь там сплошная реклама и раскрутка.

Что такое "жуки ам" ?

(0) какая пшикалка? Если жуки вылезают из-под краски, то это плохо обработанный перед покраской кузов. Тут единственный вариант счищать, преобразовывать ржавчину и красить. Если из-за сколов, то просто их не допускать, осматривать периодически кузов и подкрашивать. Можно в детейлинг обратиться или к относительно свободным малярам, они подкрасят, где надо преобразователем ржавчины помажут.

(1) обычно имеют в виду вспухание краски на кузове авто из-за коррозии под краской, либо коррозию в месте скола краски. ам - автомобиль.

на сложные места вроде порогов, кромки капота и т.д. бронировочную пленку можно налепить. Но удовольствие дорогое и не очень эффективное, потому что энергия у камней ого-го.

Лучше и дешевле закаать в прозрачную пленку капот передние крылья и пороги, но ценник...
и еще убедится что капот не алюминий и крылья не пластмасса, иначе все это не нужно

(5) Лучше и дешевле = Лучше и практичнее, не дешевле

(6) там проблема в том, что толстая пленка, которая более-менее защищает - очень плохо формуется, плохо выглядит и легко отстает. С тонкой таких проблем нет, но и практического толку от нее мало, она плохо гасит энергию камней.

(7) ну у меня капот люминь, по этому я отказался от этой идеи, единственное что, фары хочу в пленку закатать, и не столько от камней, сколько от царапин

(2) так если "подмазывать где надо", то потом в случае если захочу продавать, не скажут ли, что машина крашенная, значит наверняка битая?

(9) нет, сча меряют толщиномером, там пофиг на ваши подкрашенные сколы, ты же не всю деталь задувать то будешь

(9) ну смотря как делать. Если вы квадратный сантиметр кисточкой замазывать будете, то, конечно, будет видно. А скольчик крохотный кто там будет присматриваться, на неновой-то машине? Понятно что машина ездила, коцки, царапки, сколы могли быть. Если найдется долбодуб, который из-за этого будет пытаться снизить цену, проще его послать и продать более адекватному человеку.

вот за жуки, кстати, цену могут снизить. Потому что расковыривать их это дорогостоящий ремонт

(0) лучше всего гаражом! Не ездишь - нет повреждений лакокрасочного

как по мне - если есть аккуратные подкраски - это плюс. Значит, за ЛКП следили, авто ухоженное.

(13) Можно ещё радикальнее - нет машины, нет проблем :)

(8) Техосмотр с пленкой на фарах не пройдешь. И любой гаец может потребовать устранить неисправность.

талкивался с данной проблемой не раз и не тока на авто.

Во первых, автор - научитесь правильно формулировать вопрос. Сленг "жуки" не все понимают. Как и воронежское слобо баклажка, и питерское - парадное.

Во вторых сам не однократно занимался глубоко и плотно данной проблемой.
так называемые "жуки" - это короззия металла.
Нам в ВУЗе преподалали химию металлов.
Буду краток.

При появлении в металле участка коррозии, наступает изменение структуры кристаллической решетки, вследствии изменения электрического потенциала.
Т.е. ржавчина не тока прооникает в глубь металла, в самые глубокие поры, но изменяет электрохимический потенциал, который начинает притягивать молекулы "ОН".
Это по сути, рак металла.
И убрать ржавь в большистве случаев просто невозможно. Даже если ты зачистишь до глубины металла.
Ибо остаются:
- поры со ржавью,
- измененная структура решетки металла, притягивающая группу "ОН".
По этой причине, если метал начал гнить - проще выкинуть.
Даже вымачивае в ортофосфорной к-те не поможет - будет гнить.

Я например после 5 лет попыток исправить гаражную дверь - выкинул ее и купил новую.

Помогло тока 1 раз - трилон Б - вымачивал советский инструмент, который мне нравитсья.
Так  что автор - тока менять деталь

прошу прощения за ошибки

(17) а если на пятнышко ржавчины капнуть силиконового масла в сухую погоду, это лучше закрашивания или хуже?

(0) Кислотным грунтом заливал. Нормально, но выглядит не красиво если не красить нормально.
Там где не видно, рекомендуют корабельной краской красить, она от коррозии хорошо защищает. Но я не пробовал этот вариант. На днище я просто зачищаю как следует металлической щеткой, химией, и крашу двухкомпонентной защитной краской, щели и швы промазываю герметиком поверх краски, сверху битумной защитой забрызгиваю чтобы камушки снова не повредили краску.
Там где видно - зачищать до металла, ржавчину растворять химически и смывать начисто. Красить двухкомпонентным защитным грунтом, потом краской в цвет несколько слоев, сверху двухкомпонентным лаком. Блестки по вкусу.

(19) Хуже.

Чистить ржавчину лучше пескоструйкой. От металлической щетки все равно остатки ржавчины остаются. Нужно несколько раз ее растворять/чистить циклически чтобы побольше удалить. Но это вредно для кузова, можно так и дырку протереть если тонкая жесть. Если сделал дырку, или ржавчина ее сделала, то вырезать кусок металла и вваривать новый кусок. Если маленький, то можно вырезать заплатку из старого кузова. Из капота или из двери. Если кусок большой или сложной формы, то лучше купить его в автомагазине. Меньше придется шпаклевать.

(5) а почему на алюминий и пластик не нужен? )

(19) если машина ржавеет, ее пора уже менять ))

во у людей проблемы, жуки какие-то, я машину то мою тока чтоб об нее не пачкаться, а они еще разглядывают на ней жуков каких-то

(25) красиво живешь. Можешь позволить себе выкидывать машины.

Я подумал что "жуки" - это скрип пластика, который появляется через пару лет в новой машине. Их еще сверчками называют.
У меня появился скрип в Крете, через два года от покупки.

Что делать не понятно.

(27) да нет никакой особой проблемы здесь. Либо подкрашиваете сколы самостоятельно, купив в магазине эмаль с кисточкой по типу лака для ногтей - она есть в любом магазине, который торгует красками для авто. Это будет почти бесплатно. Либо, если лень, просто раз в год или реже загоняете машину в детейлинг или к малярам. Они осмотрят кузов и также промажут сколы эмалью, потом еще могут кузов полирнуть, чтобы меньше видно было. Тысяч 10-15 все удовольствие, и машина как из салона.

у меня вот кузов белый перламутр, и песчинки с окисью железа дают рыжие пятна. Поэтому хошь-не хошь, а полировать надо обязательно. Кроме как полировкой эту дрянь не взять ничем, ни уайт-спирит, ни керосин не берет. Выглядит как ржавчина, но не ржавчина. Есть даже на пластиковом бампере :(

(28) <Они осмотрят кузов и также промажут сколы эмалью, потом еще могут кузов полирнуть, чтобы меньше видно было. Тысяч 10-15 все удовольствие, и машина как из салона.>
чтобы было 'как из салона' надо всё перекрашивать целиком

невозможно подмазать скол так чтобы его 'не видно было совсем', будет обязательно или наплыв лака или непопадание в цвет или неравномерное выгорание краски на подмазанном участке (через год точно)

а самостоятельное подкрашивание - это только если у вас жигули которые вы собираетесь продать не дороже чем за 150-200к

(31) +*у которых возраст не старше 5 лет

(31) ну я свою тойоту старую подкрашивал и сам, и малярам отдавал в разное время по-разному, смотря сколько у меня было денег. А продал дороже чем вы пишете. Че я делал не так?
Более профессиональный подход к подкрашиванию сколов заключается в том, что маляры поверх краски еще капают лак и полируют, в итоге видно микроскопическую впадинку, которую еще надо знать где находится, чтобы разглядеть. Что там будет через год с выгоранием краски - это вообще никого не волнует, потому что через год сколы новые появятся и их тоже надо закрашивать. При покупке машины снижают цену как раз за полную перекраску элементов или всего кузова, потому что сразу появляется подозрение что машина была в аварии. Мелкие аккуратные ремонты для б/у ЛКП это наоборот плюс, потому что означает, что машину берегли и за ней следили.

(33) ключевая фраза 'тойоту старую', это сочетание ликвидного авто и возраста.

<что маляры поверх краски еще капают лак и полируют, в итоге видно микроскопическую впадинку, которую еще надо знать где находится, чтобы разглядеть. >
достаточно один раз человеку показать куда смотреть и это сразу видно иногда даже не подходя к авто.

<. Что там будет через год с выгоранием краски - это вообще никого не волнует, потому что через год сколы новые появятся и их тоже надо закрашивать. >
сколы на большем промежутке времени появляются. мой крайслер (покрашенный старым хозяином целиком), быстрее ржаветь под краской начал чем сколы стали появлятся....а я на тот момент 6 лет и 200ткм на нем проехал...

<потому что означает, что машину берегли и за ней следили.>
ничего это не означает, машина может блестеть как у кота яйки, и быть убита в хлам по подвеске и двигателю, я такое тоже видел частенько

а попасть в цвет колористу...вы еще попробуйте такого человека найти...мне одно авто три раза перекрашивали, разные колористы и мастера...и в итоге ни один не попал...рядом стоишь - одинаково, отходишь на 100 метров...прям видно что на 1/20 тона крылья светлее

ну в общем дело хозяйское, охота - перекрашивайте. Я как бы решал проблему таким образом и планирую так делать впредь

Наиболее эффективная защита от ржавчины - сварка :)

(27) была похожая ситуация, только через год. При первом годовом ТО проклеили торпеду по программе лояльности, т.е. бесплатно. Права после пришлось еще два раза съездить, чтобы повторно убирали, т.к. с первого раза не смогли.

вчера купил себе краски и перламутра для закрашивания царапин, надоело на них смотреть )
подсказали такую последовательность ремонта:
1) счистить ржавчину(ортофосфор помогает но не на 100%, лучше механически)
2) обезжирить спиртом(якобы лучше всего)
3) царапины замазать нитрошпаклевкой однокомпонентной, зашкурить
4) обезжирить
5) пройти краской
6) зашкурить
7) пройти глазурью
8) покрыть лаком
9) полировка
главное говорили - выполнять надо все этапы до покрытия лаком включительно, иначе держаться будет плохо

(30) + я обращался в разные сервисы, никто не соглашается возиться с царапинами и т.п.
им выгоднее красить детали целиком

(40) еще этим занимаются такие ребята которые называются "детейлинг". Обычно они при автомойках обитают. Попробуйте к ним... Хотя в случае со мной и маляры брались, правда, нужно было выбирать такое время, когда у них мало работы.

(41) и пару детейлингов спросил - работы навалом, не интересно этим заниматься

естественно, если у них вал машин, то они не будут брать ваши сколы, это просто потеря денег. Но бывают моменты, когда они день-два сидят без работы. Тогда возьмут. Это дело несрочное, так что в принципе можно договориться

(0) Хорошие жуки получаются, когда на свежую краску прилипают всякие мушки, жуки, осы, другие насекомые, потом их покрываешь несколькими слоями лака, и получается машина с жуками. Главное чтобы птицы их не начали клевать.