Сегодня компания Alliance Rostec Auto BV объявила о том, что Бу Инге Андерссон покинет пост руководителя ОАО АвтоВАЗ... На 15 марта запланировано заседание Совета директоров АвтоВАЗа, на котором должно быть объявлено, кто сменит Андерссона. Его преемнику предстоит возглавить следующий этап операций по выводу компании из кризиса, — говорится в сообщении."
https://auto.mail.ru/article/59703-prezident_avtovaza_uvolen_dannye_podtverzhdeny/
В последние пару месяцев читал много критических материалов (в частности русавтомобиль) о состоянии дел на АвтоВАЗе, понятно было что все к этому идет.
Не буду спрашивать хорошо это или плохо, поддерживаете ли вы такое решение или нет, так как это было бы слишком просто.
Предлагаю порассуждать о том, кем будет следующий глава нашего автогиганта

(638)
Цимес:
1460/ 10 000= 1,46 млн  рублей выплачено каждому сокращеному работнику ;-)

А Тольятинцы все жалуются на зп в 15 тысяч

т.е. я делаю вывод что бабла дали в т.ч. и на переезд в другой город

(640) помоему нолик затерялся, скорее 146. А если за два года сократили 10 тыс, то *2 примерно

(642)
1 460 000 000/ 10 000, усе я прально посчитал, написал да, коряво

(635) бла бла бла.
Какого лешего я со своих налогов должен содержать автоваз? Контору которая при этом не хочет выпускать дешевый отечественный автомобиль? Выпустили Весту по цене Соляриса, да кому нахрен она нужна такая красивая за эти деньги?

Почему государство не выделает бабки на поддержку одинесников?

(645) вы уж определитесь, вы хотите и дешево и круто что бы было. Так не бывает. Когда дешево - все хаят, или насмехаются, типа вёдра только сибирают. Когда упор на качество и начинку делают - все хаят, потому что дорого для вазовских ведер с есп, абс, подушками, литьем, музыкой, кондером и тп.

Хочешь дешево - бери гранту или приору последнюю, не гони на весту тогда

Смотрим цены: Веста от 514 тыс стартует, соляра от 566. Ну да, 50 тысяч (10% от стоимости) не деньги вообще
https://www.drive.ru/compare/?id=5180&id=8952

(648) для многих это месячная зп.
ну вообще не деньги.

(648) именно. Если бы у меня был выбор, то я взял бы Соляру.

(646) Никто не говорит что круто надо. Надо что бы не убого, как у Соляриса того же. Ну и сделали как Солярис, молодцы. Только при равно цене будут брать Солярис.

(645) "Какого лешего я из своих налогов должен содержать АвтоВАЗ?"
Создается впечатление, что государство ВАЗу только деньги дает, а что ВАЗ вообще не платит и никогда не платил никаких налогов.
Бывший начальник планово-экономического управления ВАЗа Владимир Щербаков, занимавший эту должность с 1976 по 1982 годы, рассказал:
«Себестоимость первой модели ВАЗ-2101 в 1970–1985 годах составляла в среднем по всем моделям около 1,5 тыс. руб. А цена продажи была 6–9 тыс. руб. Разницу получало государство».

А какова себестоимость сейчас? Осенью прошлого года вице-президент по производству автомобилей и логистике АвтоВАЗа Юг Демаршелье проболтался, что себестоимость Lada Granta составляет 55 тыс. руб. А древней «Нивы», освоенной в 1976 году, составляет 163 тыс. руб. От такой утечки администрация завода впала в ярость, а пресс-служба долго заметала следы, неловко оправдываясь.
Источник: http://fishki.net/auto/1503637-sebestoimost-zhigulej.html © Fishki.net

(651) Тогда откуда убыток?

(650) а при равной цене веста уже покруче будет

https://www.drive.ru/compare/?id=5180&id=8955
Или она уже будет на роботе

(651) "Создается впечатление, что государство ВАЗу только деньги дает, а что ВАЗ вообще не платит и никогда не платил никаких налогов. "

Налоги это обязанность. Другие заводы тоже платят налоги, но при этом не получают миллиарды от гос-ва.

"Себестоимость первой модели ВАЗ-2101 в 1970–1985 годах "
Еще бы про царя вспомнил. Ну как нахрен разница сколько машина стоила в 1970 году?

(648) ну "стартует от" - не значит, что за эти деньги купишь. а "50 не деньги" - это при средней з/п в замкадье в 27-30 ощутимо. да и в москве вот ищут то админа на 40, то 1с-ника на 60.

(655) Машину покупают не на последние деньги когда кушать нечего. И 10% действительно не имеет большего влияния на решение о покупке. А вот бренд - да, имеет.
АвтоВаз - это антибренд. И такая же машина должна стоить прилично дешевле, как раз за вычетом платы за антибренд. Иначе продаж больших не будет

(655) Если бы Веста стартовала от 400 тыр, то это был бы реально шанс для АвтоВаза, этот проект бы выстрелил. Да еще и на экспорт пошел был. Под такой проект можно было и субсидии на кредиты выдать и еще какую-нибудь программу для облегчения экспорта замутить.

(657) цифра 400 тыр с потолка взята? Почему не 150?

(658) Скорее всего по цене Поло

(656) ну естественно. но и выражение "50 не деньги" тоже коробит

(659) полуседан от 545 тысяч

(656) и ВАЗ - не антибренд, а в общем "своеобразный бренд" - "а что же вы хотели за такие деньги".

(661) Ну это когда бакс стоит не 32, а 70+ ;-)

(654) <Ну как нахрен разница сколько машина стоила в 1970 году?>
Пост о том, что "Разницу получало государство». И сейчас ведь получает, но мы видим только "Получило помощь". Иногда это правда - кредит. Но звучит, как "помощь".
Зато вот никого не удивляют "докапитализации" банков. Для них не жалко! Что такого полезного они производят, кроме дел о банкростве?

(664) Ржака

(657) "Если бы был коммунизм, то для всех все было бы бесплатно" (еще один отрывок абсурда)

гранты, весты и иксреи отличные машины для своего сегмента

Говоря о цене машины, не забывайте о цене обслуживания.

Даже сравнивая гранту и логан - разница на порядок.
Запчасть на гранту - 500руб, на логан 1000

(659) Поло стоит дороже Соляриса
(662) нет. От 514 тыр это уже не "за такие деньги", а уже вполне "за нормальные деньги"

(664) У нас уже 25 лет другое государство.

(663) А кто-нибудь помнит сколько Поло стоил до обвала рубля? По старому курсу

(669) равен Солярке,на него меньше допов навешивали по моему

(669) базовая комлектация поло это ведро с сиденьем и рулем.

нормальная выходила около 700
при цене фарш соляриса 580

(до кризиса, как помню)

(669) помойму заявлен был за 399, реально было купить можно за 450+

Гы-гы... себестоимость гранты 55 тысяч? Рекомендую на ВАЗ пригласить толковых одиэснегов, чтоб они правильно настроили расчет себестоимости и она не получалась у машины дешевле металла из которого та сделана :)

Когда у людей напрочь отсутствует критическое мышление им и не такую лажу можно впарить :)

(671) http://reviews.drom.ru/volkswagen/polo/75026/

(671) бакс как раз 30 с копейками

(672) +

(675) трендлайн это почти базовая, разница с максималкой 200тыс

сейчас максималка со всеми пакетами 748?840

цена получается выросла на 50тыс (ну может на 70)

(678) почти. Ныне трендлайн с движком 110 стоит от 624. Разница в 140 тысяч

(679) мдасссс, подросла цена

(678) "нормальная" мне непонятно было,поэтому пошел от базовой

(679) ээ? на яндексе 555 с движком 105лс

(682) Звякни трейдеру, уточни

(683) мне пофик, не люблю немецкие машины

а поло редкостное убожество

(685) он в одной цене с Солярисом, и Киа Рио

(684) У братца 3-ка бешка, вполне неплоха, но вот то что детские болезни ценой от 30к до сгорания автомобиля, полечить не могут 7 лет, как бы доставляет

(686) именно! кто его покупает вообще...

(666) тут вроде форум программеров (хоть в какой-то мере) а не блондинок, порядок - это 10 раз, а не 2 :)

(682) уже нет такой версии. Только 90 лс и 110
http://www.volkswagen.ru/ru/models/polo/features.s9_trimlevel_detail.suffix.html/polo~2Ftrendline.html

(689) 500 руб это 5*10^2, а 1000 это 1*10^3. Я не прав? Математики поправьте

(623) < глава румынской Dacia>

Я сначала подумал румын. Не, француз.

(689) не обращай внимания... не все смогли закончить среднюю школу, поэтому все что больше в 1,2 раза - для них порядок...  стыдно конечно за нынешнее образование, а самое печальное когда им пытаешься объяснить, до них не доходит...

(646) "вы уж определитесь, вы хотите и дешево и круто что бы было. Так не бывает. Когда дешево - все хаят, или насмехаются, типа вёдра только сибирают."
Для этого есть классификация. Бюджетное авто, среднего класса и т.д. Поэтому могут продавать и ведра (например, десятку за тыс 275) и Весту (за 550). Сомневаюсь, что десятка будет аутсайдером по продажам. ;)

(647) Что гранта, что калина - нефига не дешего. Я приводил пример тех же китайцев. Оцените разницу в одинаковой комплектации.

(648) Ога, найдите еще в салонах за такую цену в 517 тыс. Это заманиловка, а в салоне начнут обрабатывать, что ждать долго, но за 550 тыс. уже здесь и сейчас. Многие ведутся. А упорные идут солярисы и поло смотреть, а потом будут кумекать.

(666) "Даже сравнивая гранту и логан - разница на порядок.
Запчасть на гранту - 500руб, на логан 1000"
Ну все же форум программистов. На какой порядок разница? Разница в 2 раза и то не на все детали. некоторые по аналогичной цене продаются, внимательно, потому как используют импортные детали как и в логана тех же.
А сейчас, детали на логан попадаются дороже, чем на тойоту - японские... Так что тут есть тема для простора. Гляньте в сторону 15-шек и 10-ок - вот там уже дешевле. Классика - вообще копейки. Когда с батей обтачивали бензонасос на карбюраторе, потратили 1 час (пока нашли на чем ровно обточить, прокладку и т.д.), а потом он сказал, что вот сэкономили 120-140 руб. - долго смеялся. Проще было купить и за 10 минут управиться...

О (689) плюсую! XD

Я живу в Тольятти все 33 года ... Сегодня еду в Газели - работало радио ... Сказали, что теперь будет француз Николя Пуаре

Так что ж***па продолжается!!! Будущий Детройт из Тольятти обеспечен!!! :))

Блин ... не могли толкового чтоли найти ... :((

(694) то есть весту за 514 найти нельзя, а солярис за 566 или поло за 545 можно?

(689) (694) раз уж заговорили о програмировании, то в двоичной системе "в 2 раза" - как раз "на порядок" :-)

(699) так пусть тогда числа в двоичной системе пишут )))

(700) +100 Пусть стоимость пишут тогда 1111101000 против 111110100 - чтобы придраться уже не к чему было...

(698) Проблематично, но с учетом того, что на рынок они свою модель выпустили давно и рынок насыщен ими - более реально.

"4 апреля произошла официальная смена руководства на крупнейшем российском автопроизводителе — ОАО «АвтоВАЗ».  Француз Никола Мор, сменивший на этом посту шведа Бу Андерссона, предпринял неожиданный шаг. Уже на третий день своего пребывания в должности он провел рабочую встречу с депутатом Государственной Думы, секретарем ЦК КПРФ, первым заместителем председателя комитета ГД по международным делам Леонидом Калашниковым, который на протяжении последних лет ведет активную кампанию по защите интересов, в том числе, АвтоВАЗа и его рабочих.

Во время встречи стороны обсудили ряд вопросов, связанных с дальнейшим развитием завода. Были обозначены ключевые направления работы на ближайшую перспективу: увеличение объемов продажи бренда LADA, формирование профессиональной команды менеджеров и поддержание «социального здоровья» коллектива. Со своей стороны, Леонид Калашников напомнил топ-менеджеру о необходимости увеличения объемов локализации всех производимых на заводе моделей до уровня 80?90%. При этом подчеркнул, что данный вопрос будет находиться под пристальным вниманием, поскольку речь идет о защите национальных интересов страны и выполнении программы импортозамещения.

Кроме того, Калашников обратил внимание нового президента предприятия на необходимость восстановления полноценной работы Научно-технического центра ВАЗа, как одного из лучших в стране центров автомобильного инжиниринга. Никола Мор согласился с его доводами и отметил, что в перспективе НТЦ вполне может стать базой для создания инженерного центра для всех европейских заводов альянса Renault-Nissan. В ходе беседы стороны также обсудили необходимость развития экспорта Lada в страны Европы и Азии, возвращение производства Vesta в Тольятти."
http://pfo.svpressa.ru/economy/news/2501/
-Хорошо, если удастся сохранить нормальное производство с возможностью самостоятельной разработки и комплектованием отечественными узлами надлежащего качества.

Разве могу голосовать по другому? :)

(702) >> и комплектованием отечественными узлами надлежащего качества
хе-хе... без рыночного подхода к выбору поставщика запчастей не будет "надлежащего" качества. Ну если, конечно, под "надлежащим" не понимается хотя бы половина машин с конвейера без брака :)

(702) а мне понравилась идея добиться локализации хотя бы 80-90%%. Вот скажи об этом в 80-х -убилиб..

встретелись, поговорили - теперь можно еще годика два-три кормить обещаниями, до следующей смены руководства. Нафиг им это не нужно - у них все свое есть и простая логика .. типа ваше качество плохое, наше хорошее - будет плохое качество не будут машины покупать - вообще рабочих мест не будет.

Альянс Renault Nissan и гос.корпорация Ростэк ожидают следующие назначения в Совете директоров компании Автоваз с 23.06.2016:

Г-н Сергей Скворцов (является заместителем Генерального директора корпорации Ростэк), как ожидается, станет Председателем правления компании Автоваз.

Г-н Дени Ле Вот (является Вице-Президентом компании Renault и Генеральным директором региона Евразия) как ожидается будет избран заместителем Председателем правления компании Автоваз.

Назначения должны быть утверждены акционерами крупнейшего в России автопроизводителя на ежегодном собрании 23.06.2016 в Тольятти.

(707) почему Ростэк, если Ростех?) Рябова прокатили таки?

(708) патамушта http://rostec.ru/ :-)

(709) ну это просто сокращение от rostechnologies, это же лучше чем ростэч. Имхо рэбрендинг на пользу не пошел, ростех звучит не так солидно

(703) Чо голосовалка не работает?

(710) а все потому, что нарушили заповедь рабиновича: "если бодель перестает приносить прибыль - не кровати переставляют, а *** меняют"©

(712) они прибыли и не могут приносить - это управляющая компания

(713) Что-то новое в области управления

(714) что новое? Они ничего не производят, не оказывают услуги, они управляют активами, снимают бабки с компаний своего портфеля и дочек, и распределяют их

(715) прочитай свою запись и подумай

(716) о чем? Работаю в одной компании из этого списка http://rostec.ru/about/direct-control-companies и не могу понять каким образом Ростех приносит прибыль

(717) Вопрос о прибыли - дискуссионный. На мой то взгляд, не экономиста, прибыль - это как раз продукт вложения капитала. А доход, получаемый за производство, оказание услуг - это заработок.
Прибыль может приносить, к примеру, чисто спекулятивная операция на бирже. Никакой продукт не производится, услуга не оказывается, а прибыль есть. Или убыток :). Собственно прибыль - это оплата за риск.

(717) "мы не сеем, не пашем, не строим - мы гордимся общественным строем!"©

(718) формально биржа как раз производит своеобразный продукт - "финанстрование".
только фактически биржа превратилась в онлайн-казино...

Вообщем то все равно кто будет, типа место там такое. А на самом деле у автоваза вреная такая политика получили инвестиции профукали их - поменяли руководство. И так  будет до бесконечности.

(720) Нет, биржа то оказывает услуги (физическое выполнение операции, предоставление кредита для плеча) так называемым "инвесторам", за что и получает свою "копеечку". Я имею в виду операции самих биржевых спекулянтов, они то как раз никаких услуг не оказывают, просто играют.

Уже анекдот про проклятое место был? %)

(721) почему же? вроде начали что-то более-менее приличное выпускать.
Правда, проблема с комплектующими появилась.

(722) ну так биржевые спекулянты как раз и осуществляют финансирование компаний-эмитентов путем покупки акций.
формально.
фактически - играют в казино... некоторые могут даже стол шатать...

(724) Я этому к тому что смена руководства весьма дорогой процесс, и в данном случае вообще непонятно какие основания у совета директоров так поступать.

(725) Финансирование компаний-эмитентов осуществляют акционеры при первоначальном размещении акций. А спекулянты только перемещают акции между собой. С уплаченных ими денег не покупаются станки, не строятся помещения.
Доп.эмиссия тоже будет финансированием, если все по-честному делается, т.е. для расширения производства, а не для размывания капитала.

(718) что за вложения капитала (откуда и куда) у компании, появившийся в 2007 году из воздуха?

(728) кому сейчас принадлежит АВТОВАЗ? Компании из воздуха, значит компания из воздуха получает прибыль, а не АвтоВаз

(721) Там в 3-4 раза завышено количество людей, в отличии от лидеров отрасли, безу вольнений не вытянуть это болото

(0) Все не читал, но разве увольнение топ менеджера АвтоВаз автоматически влечет за собой ковровую ядерную бомбардировку всех производственных площадей этого автоваза?

Вроде не было еще:
"Новый глава АвтоВАЗа Николя Мор согласился максимально использовать в производстве российские комплектующие"
Осторожно, Укро-РБК:
http://www.rbc.ru/business/19/04/2016/571612c09a7947f528a8c80d

Там чтобы "навести порядок" надо половину ульяновской области уволить и отправить на заработки в Норильск, оставльной половине провести децимацию, и два-три круга расстрелов менеджмента всех уровней.
Повязаны все, снизу до самого верха.

(730) Ща тебе ребята из Тольяти расскажут что до 90 года у них работало 100к народу, и было все в ажуре

(729) получает - хорошее слово. Да получают, но это <> приносят. О чем я и говорил в (713)

(731) Вопрос только в размере этого "максимально", а то окажется потом, что 10% наших запчастей это максимум что они могут использовать в производстве, остальные 90% не соответствуют требованиям автоваза.

(731) Т.е. вместо нормальных велюровых кресел, мы будем использовать табуретки с красного завода?

" Акционерам «АвтоВАЗа» будет предложено вывести из состава совета первого заместителя гендиректора «Ростеха» Владимира Артякова, старшего вице-президента и председателя региона Евразия группы Renault Жана-Кристофа Кюглера и экс-президента «АвтоВАЗа» Бу Андерссона.

Вместо выбывших членов совета будет предложено выбрать старшего вице-президента Renault, руководителя региона Евразия Дэни Левота, исполнительного вице-президента Renault Стефана Мюллера, действующего президента «АвтоВАЗа» Николя Мора, вице-президента по внешним связям и взаимодействию с акционерами «АвтоВАЗа» Эдуарда Вайно и зампреда правления «УК Роснано» Владимира Аветисяна. Всего в совете директоров 15 человек. Голосование пройдёт на следующем собрании акционеров 23 июня в Тольятти."

Я правильно понял, что в результате этих "кручу-верчу" все останется так же, но в АвтоВАЗ зайдет Роснано?

(737) <Я правильно понял, что в результате этих "кручу-верчу" все останется так же, но в АвтоВАЗ зайдет Роснано?>
Вот статья в Коммерсанте по ситуации с заменами. Правда о Роснано там ни слова. Наверное там какая-то часть акций альянса принадлежит Роснано.
http://www.kommersant.ru/Doc/2916723

(0) Как и среди юных футболистов... Надо искать того кто ПАТРИОТ и одержим силами своей страны и её людей. Намек на Форда понятен?....)))))