шкода, в пробке перегрев движка, ну как водится врубил печку и доехал на печке.

дома
1. подождал пока остынет
2. снял крышку расширительного бачка (что бы давление и пробки вышли)
3. завел на холостых

печка греет, но главный радиатор холодный, верхний патрубок горячий нижний холодный, обратка (тонкая трубка в расширительный бачек работает, сам расширительный бачек холодный)

собственно первая мысль термостат навернулся, но читаю на форуме, что при этом будет и печка холодная, а она нормально работает...

кто скажет чего это может быть?

ps
как говорится миста знает все :) на яндексе был, ничего вразумительного не нашел

pps
в сервис поеду, но хочется ехать с конкретным решением а не на "развод"

сам расширительный бачек ГОРЯЧИЙ

В расширительный бачок возвращается с малого круга, в печку антифриз идет независимо от того по какому кругу циркуляция. Так что дело в термостате.

Страшно представить автомобиль, у которого в печку антифриз пойдет только по большому кругу. Зимой по трассе он может и перекрываться термостатом, так что в салоне такого автомобиля будет морозилка.

(2) спасибо

(3) так именно про это и пишут, что зимой холодрыга :)

(5) Вот если вспомнить прошлую эксплуатацию. Когда стрелка температуры ОЖ только отрывалась (примерно 50 градусов) из печки хоть чуточку ведь теплый воздух шел? Если да, то очевидно что они пишут глупости.

(6) буду рассчитывать на термостат

(0) 100% термостат заклинило на малом контуре, после прогрева он должен открытся и пустить ОЖ по большому контуру через радиатор

(0) пробку расширительного не вышибет - в неё встроен перепускной клапан. Что-бы нагревался основной радиатор требуется что-бы открылся термостат... не знаю как на шкодах обычно не менее чем на 75С должен открываться (если не ошибаюсь). в общем я-бы снял термостат и "варил" его в кастрюле с градусником что-бы убедиться что он не открывается. Опять-же про шкоды не знаю, но обычно для мнгих авто есть термостат в сборе а есть в продаже сам термоэлемент термостата (достаточно заменить только элемент).

(0) Возможно вот эта проблема:
http://www.drive2.ru/b/1095002/

(9) а не проще сразу поменять термостат и не занимался фигней с кастрюльками? Там просто вариантов нет. Кроме фантастического полного засорения радиатора

Если бы печка плохо грела был бы вариант со сдохшей помпой, но по симптомамт 100% термостат

(12) да. Когда закипает при холодной печке. Это либо пробирки прокладка и газы не дают через речку ож проходить , либо на помне нет уже крыльчатки. А у автора термостат заклинило закрытый

(0) Термостат может заклинить на большом круге и на малом. У меня на старом моем акценте клинило на большом - в результате нельзя было ездить зимой без картонки перед радиатором, остывал мотор на скорости. Если клинит на малом, то двигатель перегревается летом. Скорее всего, у вас как раз этот случай - ветерком охлаждает радиатор, а горячая жидкость в него не поступает.

(14) На малом когда клинит, он и зимой перегревается если печку на полную не гонять

А там термостат разве без датчика? Ошибка должна загораться.

(16) это может на мерсе или еще какой хрени типа бентли от 100 тыс евро.. от жиру..

А на авто автора как и на 95% других - это обычный клапан с биметаллической пружинкой, простой и адежный как сатиновые трусы

(0)Обратитесь к специалисту..

(11) ну может чел хочет лично убедиться... кому-то по приколу покрутить гайки... раз чел не отдал авто на СТО - это очень даже возможный вариант.

(16) ты не поверишь, но по моей инфе даже на самых топ-авто там нет датчика... но даже на многих русавто есть 2 датчика: в  расширительном бочке - используется для ЭСУД и в нижней части основного радиатора - с него выводились данные на приборку (как например на ВАЗ-2110).

Совет - проверь прокладку головки блока, наличие конденсата или пены на масляном щупе и внутри крышки для заливки масла.

(21) маловероятно. при таких симптомах печка горячим не дует. И прорыв газов сразу завоздушивает систему и не дает теч ОЖ по каналам в печку.

(22) Проверяется быстро...

(23) точно, как на жигулях, ищешь термостат (он под капотом) щупаешь верхнюю и нижнюю часть, ну и так далее как по мануалу...

(0) при таких симптомах точно термостат, у меня гольф был, там такое случилось, летом в 35-ти градусную жару, с печкой до дома добрался, поменял термостат. Совет, меняй термостат и не парся, а также при замене не забудь охлождающию жижу купить

(16) на акценте никаких ошибок не было. Просто однажды в мороз я обратил внимание, что стрелка температуры поползла от 90 в сторону 60, а мотор стал тупить как полагается холодному мотору.